[发明专利]一种低成本适时四驱分动器

说明书

技术领域

本发明涉及一种四驱控制技术，尤其涉及一种低成本适时四驱分动器。

背景技术

四驱系统是一种用于为车辆的四个车轮同时提供驱动力的系统，通常车辆两驱到四驱切换的控制系统有：

一是：通过手动控制进行两驱到四驱的转换，当车辆行驶在泥滑路面或者沙石塌陷路面等恶劣路况时，出现车辆无法正常行驶，需要人为切换驱动形式，造成操作繁琐又无法掌握切换最佳时机，从而造成动力不足或者浪费；并且在爬坡、山路碰到冰滑或者湿滑等恶劣路况，导致前后轮转速出现过大偏差时，可能出现溜车或者行车方向不稳，严重影响行车安全，在此情况下人力是无法快速判断并及时地切换驱动形式的；

二是：普通适时四驱系统是通过信号处理器去收集获取四个车轮上的转速差信号，来判断是否需要多轮驱动的切换，其结构更为复杂，成本较高；

三是：在实现适时四驱同时，需要在车辆上安装轴间差速器，以适应分动器对前后输出轴的扭矩转速不一致的需要，其结构成本较高。

发明内容

针对上述技术方案存在的缺陷，现提供一种旨在解决现有的四驱系统操作繁琐、无法掌握最佳切换时机，而导致车辆的前后轮的转速出现过大偏差，导致车辆失控的问题的低成本适时四驱分动器；另外又精简和改变了普通适时四驱分动器的内部结构，降低了适时四驱分动器的制造成本和使用成本。

一方面，本发明提供一种低成本适时四驱分动器，应用于具有常驱动轮和辅助驱动轮的车辆上，所述分动器通过传动轴分别连接所述常驱动轮与所述辅助驱动轮，所述车辆的动力总成产生的驱动力输出至所述分动器进行动力再分配，其中，包括第一轴齿轮、第一轴、第二轴齿轮、第二轴、第三轴齿轮、第三轴、第四轴、自动离合器、信号处理器、第一轴转速传感器和第四轴转速传感器，所述第一轴齿轮和所述第一轴固定连接，所述第一轴通过所述传动轴连接所述常驱动轮，所述第二轴齿轮和所述第二轴固定连接，所述第三轴齿轮和所述第三轴固定连接，所述第四轴通过所述传动轴连接所述辅助驱动轮，所述第一轴齿轮、所述第二轴齿轮和所述第三轴齿轮为相互啮合的齿轮组；所述自动离合器设于所述第三轴与所述第四轴之间，所述第一轴转速传感器、所述第四轴转速传感器分别通过一信号采集线连接于所述信号处理器；所述信号处理器通过比较所述第一轴转速传感器采集到的转速和所述第四轴转速传感器采集到的转速之间的转速差，实现自动控制切换所述自动离合器的结合与分离。

上述低成本适时四驱分动器，其中，设定一转速差界定值，当所述转速差小于所述转速差界定值时，所述自动离合器处于分离状态，所述第三轴与所述第四轴不结合，此时为两轮驱动；当所述转速差大于所述转速差界定值时，所述自动离合器处于结合状态，所述第三轴与所述第四轴相互结合，实现四轮驱动。

上述低成本适时四驱分动器，其中，所述信号处理器集成在所述自动离合器内部或者单独放置。

另一方面，本发明提供一种低成本适时四驱分动器，应用于具有常驱动轮和辅助驱动轮的车辆上，所述分动器通过传动轴连接所述辅助驱动轮，所述车辆的动力总成产生的驱动力输出至所述常驱动轮，其中分动器内部结构，包括动力输入齿轮、动力输出齿轮、第一后轴、第二后轴、自动离合器、信号处理器、前轴转速传感器和后轴转速传感器，所述车辆的动力总成产生的驱动力输出至所述动力输入齿轮，所述动力输入齿轮与所述动力输出齿轮连接，所述动力输出齿轮设于所述第二后轴上，所述第二后轴通过所述传动轴连接所述辅助驱动轮，所述自动离合器位于所述第一后轴与所述第二后轴之间，所述前轴转速传感器和所述后轴转速传感器分别通过一信号采集线连接于所述信号处理器；所述信号处理器通过比较所述前轴转速传感器采集到的转速和所述后轴转速传感器采集到的转速之间的转速差，实现自动控制所述自动离合器的结合与分离。

上述低成本适时四驱分动器，其中，设定一转速差界定值，当所述转速差小于所述转速差界定值时，所述自动离合器处于分离状态，所述第一后轴与所述第二后轴不结合，此时为两轮驱动；当所述转速差大于所述转速差界定值时，所述自动离合器处于结合状态，所述第一后轴与所述第二后轴相互结合，实现四轮驱动。

上述低成本适时四驱分动器，其中，所述信号处理器集成在所述自动离合器内部或者单独放置。