[发明专利]用于车辆的开放式车顶构造

权利要求书

1.一种开放式车顶构造，其用于在固定的车顶(2)中具有开口(1)的车辆，所述开放式车顶构造包括要附接至车辆的车顶的固定部分(3)和至少一个关闭元件(4)，所述至少一个关闭元件(4)由所述固定部分可动地支撑且能通过包括有驱动滑动件(11)的驱动单元来调节，其中，所述关闭元件能在关闭车顶开口的关闭位置和至少部分地处于车顶开口后面的车顶区域上方的开放后方位置之间运动，在开放后方位置中，车顶开口被至少部分地放开，其中，所述固定部分(3)安装有至少沿车顶开口(1)延伸的至少一个前纵向导轨(7)，而后纵向导轨(8)至少大致安装于车顶开口的后方，关闭元件(4)在它的前侧附近由通过所述前纵向导轨(7)可动地引导的前支架(9)支撑，并且在其后方由后支架(10)支撑，后支架(10)包括在关闭元件向后运动时用于接合于所述后纵向导轨(8)中的升降装置和引导装置，所述升降装置和引导装置被集成和构造为高度可调节的可动元件(17)，所述可动元件(17)具有确定可动元件(17)是用作升降装置还是引导装置的强制机构(12、21、22)，强制机构(12、21、22)包括引导滑动件(12)，引导滑动件(12)设置有引导弯道(22)，所述引导弯道由连接至可动元件(17)的引导构件(21)接合，其中，当可动元件用作升降装置时，能相对于后纵向导轨(8)和独立于后纵向导轨(8)在竖直方向上调节可动元件(17)，引导滑动件(12)的引导弯道(22)至少部分地倾斜，从而在竖直方向和纵向方向上延伸，以便在引导滑动件(12)和可动元件(17)之间发生相对纵向运动时使可动元件(17)在竖直方向上运动，在所述相对纵向运动期间，可动元件的引导构件(21)沿引导弯道(22)运动，其中，所述可动元件(17)具有第一支撑构件(19)，所述第一支撑构件(19)持续地与后纵向导轨(8)接合，其特征在于，所述可动元件(17)具有第二支撑构件(20)，所述第二支撑构件(20)在可动元件用作引导装置时与后纵向导轨接合且由后纵向导轨支撑，并且在可动元件用作升降装置时相对于后纵向导轨未被支撑。

2.根据权利要求1所述的开放式车顶构造，其中，所述可动元件(17)为当其用作升降装置时基本上旋转而当其用作引导装置时基本上滑动的可旋转元件，所述强制机构(12、21、22)确定两种运动之间的过渡。

3.根据前述权利要求中的任一项所述的开放式车顶构造，其中，所述引导滑动件(12)中的引导弯道(22)具有开口端(22D)，以使可动元件(17)的引导构件(21)能够离开引导弯道，以便使可动元件能够用作引导装置。

4.根据权利要求3所述的开放式车顶构造，其中，所述引导弯道(22)的开口端(22D)在其前端处，以使得引导滑动件(12)向后运动从而使关闭元件(4)从关闭位置运动至开放后方位置。

5.根据权利要求4所述的开放式车顶构造，其中，当可动元件(17)用作引导装置时，所述引导滑动件(12)基本上为静止的，当可动元件用作引导装置时，通过前支架(9)由驱动滑动件(11)使关闭元件(4)运动。

6.根据权利要求1或2所述的开放式车顶构造，其中，所述前支架(9)连接至关闭元件(4)，以使得当可动元件用作升降装置以便使引导滑动件(12)能够相对于可动元件运动时，前支架使关闭元件在前纵向导轨(7)和后纵向导轨(8)的纵向方向上基本上保持静止。

7.根据权利要求5所述的开放式车顶构造，其中，所述驱动滑动件(11)能按照选择通过联接元件(14)连接至引导滑动件(12)，所述联接元件还可设置有锁紧元件，在驱动滑动件与引导滑动件之间的联接元件未接合以使驱动滑动件与引导滑动件分离的情况下，所述锁紧元件将引导滑动件锁紧至固定部分(3)。

8.根据权利要求7所述的开放式车顶构造，其中，处于其接合状态中的联接元件(14)接合能够传输压缩力的伸长的传输元件(15)。

9.根据权利要求1所述的开放式车顶构造，其中，所述可动元件(17)通过至少容许可动元件相对于关闭元件旋转的枢轴销(18)永久地连接至关闭元件(4)。