[发明专利]用于车辆的开放式车顶构造

说明书

技术领域

本发明涉及一种开放式车顶构造。

背景技术

从EP 1 314 600获知这样的开放式车顶构造。在此现有技术的车顶构造中，引导滑动件中的引导弯道为竖直的。可旋转元件的引导构件接合所述竖直的引导弯道同时它还接合后纵向导轨的强制引导部。引导滑动件从面板的关闭位置的向后运动迫使引导构件穿过引导弯道且穿过强制引导部运动以实现可旋转元件的枢转运动，从而使面板运动至倾斜的通风位置。当引导构件和另一引导构件穿过后纵向导轨运动时，引导滑动件的进一步向后的运动实现面板的滑动运动。

发明内容

本发明的一个目的为提供一种新颖的、简单且可靠耐用的开放式车顶构造。

根据本发明的一方面，当可动元件用作升降装置时，能相对于后纵向导轨和独立于后纵向导轨在竖直方向上调节可动元件，引导滑动件的引导弯道至少部分地倾斜，从而在竖直方向和纵向方向上延伸，以便在引导滑动件和可动元件之间发生相对纵向运动时使可动元件在竖直方向上运动，在所述相对纵向运动期间，可动元件的引导构件沿引导弯道运动。

因为关闭元件的后侧的升降运动独立于后纵向导轨或其强制引导部而由引导滑动件中的引导弯道的延伸长度来确定，有更多的自由获得关闭元件在升降期间的期望的运动，以及还有更多的自由选择引导滑动件在关闭元件升降期间的移动长度。

可动元件可为当其用作升降装置时基本上旋转而当其用作引导装置时基本上滑动的可旋转元件，强制机构确定两种运动之间的过渡。

在一个实施例中，引导滑动件的引导弯道具有开口端，以使可动元件的引导构件能够离开引导弯道，从而使可动元件能够用作引导装置，所述引导弯道的开口端可在其前端处，以使得引导滑动件向后运动以使关闭元件从关闭位置运动至开放后方位置。当可动元件用作引导装置时，所述引导滑动件可基本上为静止的，当可动元件用作引导装置时，通过前支架由驱动滑动件使关闭元件运动。

按照此方式，由于引导滑动件向后运动以使关闭元件从关闭位置上升，获得非常简单的驱动。接着引导构件可离开引导滑动件中的引导弯道，以使可动元件能够继续作为引导装置，而将引导滑动件留在后面，所以引导滑动件的最大行程较小且不需要像后导轨那样向后延伸那么远。

所述前支架可连接至关闭元件，以使得当可动元件用作升降装置以便使引导滑动件能够相对于可动元件运动时，前支架使关闭元件在导轨的纵向方向上基本上保持静止。

按照此方式，关闭元件的纵向运动由前支架控制，以使引导滑动件能够相对于关闭元件-以及连接至其的可动元件-运动，以便控制关闭元件的升降运动。

驱动滑动件可根据选择通过接合/锁紧元件连接至引导滑动件，在驱动滑动件与引导滑动件之间的联接元件未接合以使驱动滑动件与引导滑动件分离的情况下，所述接合/锁紧元件将引导滑动件锁紧至固定部分。

联接元件和锁紧元件实现引导滑动件的可靠操作，而不需要直接地驱动它。

可动元件可具有第一支撑构件以及第二支撑构件，所述第一支撑构件持续地与后纵向导轨接合，所述第二支撑构件在可动元件用作引导装置时与后纵向导轨接合且由后纵向导轨支撑，而在可动元件用作升降装置时相对于后纵向导轨未被支撑。这为一种简单的方式来容许可动元件一方面用作引导装置且另一方面基本上独立于后导轨而用作升降装置。

带有密封件的屏障使所述前纵向导轨和后纵向导轨彼此分离，所述密封件在关闭元件的关闭位置中由关闭元件接合，驱动滑动件在前纵向导轨中被引导，而引导滑动件在位于后纵向导轨的前端附近的中间纵向导轨中被引导，驱动滑动件和引导滑动件通过由屏障引导的传输元件彼此连接。

按照此方式，在驱动滑动件位于车顶的干区中的同时，引导滑动件可位于车顶的湿区中，且仍然由驱动滑动件驱动。

枢轴销和第一及第二支撑构件位于三角形的角处，引导构件优选地位于所述三角形的外部和/或安置为与距离枢轴销或第一支撑构件相比距离第二支撑构件更近。

这容许由可动元件稳定地支撑封闭元件，同时还能够获得杠杆效应。

附图说明

从参考附图的以下说明可了解本发明的更多的细节和优点，所述附图举例来示意性示出本发明一实施例。

图1为配备有开放式车顶构造的实施例的车辆的一部分的立体图；

图2为图1的开放式车顶构造的框架的放大左前平面图；

图3为根据图5A中的线III-III的放大剖视图，然而其中驱动滑动件已经显示为处于其后方位置中；