[发明专利]船舶推进机用的倾角倾斜调节装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种船舶推进机用的倾角倾斜调节装置(trim and tilt apparatus)。

背景技术

日本专利No.2963511描述了一种船舶推进机用的倾角倾斜调节装置，其使得船舶推进机能够执行倾角调节操作(trim operation)和倾斜调节(tilt operation)操作。具体地，在日本专利No.2963511中描述的船舶推进机用的倾角倾斜调节装置包括串联地形成并且相互连通的大直径气缸和小直径气缸。在倾角变大操作期间，通过泵排出的液压油供给到大直径气缸以朝着小直径气缸推动大直径气缸中的大直径倾角活塞。在倾角变大操作期间，在倾角活塞达到最大倾角变大位置之后，通过泵排出的液压油进一步注入到大直径气缸，然后液压油流经设置在倾角活塞中的通路，并且填注到位于倾斜活塞下方的小直径气缸内。从而液压油仅使倾角活塞移动到最大倾角变大位置。

引用列表

专利文献

专利文献1：日本专利No.2963511

在日本专利No.2963511中描述的船舶推进机用的倾角倾斜调节装置具有下列问题。

（1）在向上倾斜(tilt-up)操作期间，仅由一个泵排出的液压油供给到小直径气缸，这增加了使小直径气缸填注液压油所需要的时间，并从而增加了直到最大向上倾斜位置的倾斜操作持续时间。

（2）在向上倾斜操作的末端，不施加作用于朝着小直径气缸上推倾角活塞的液压油的压力。从而，在向上倾角操作结束之后，为了在倾角变大方向上在行程末端保持倾角调节活塞，需要恒定地朝着小直径气缸上推倾角活塞的诸如弹力或重力的倾角调节活塞上推手段。

本发明的目的是提供船舶推进机用的倾角倾斜调节装置，该船舶推进机用的倾角倾斜调节装置用于减小直到最大向上倾斜位置的向上倾斜操作持续时间，并且在不使用活塞上推手段的情况下使得活塞能够保持在向上倾斜操作末端的最大向上倾斜位置。

发明内容

本发明的第一方面是一种船舶推进机用的倾角倾斜调节装置，包括：气缸，该气缸设置有一个气缸室；活塞杆，该活塞杆伸缩地插入到所述气缸的所述气缸室内；以及液压油供给和排出设备，该液压油供给和排出设备将液压油供给到所述气缸的所述气缸室和从所述气缸室排出，该倾角倾斜调节装置使得所述船舶推进机能够执行倾角调节操作和倾斜调节操作，其中，所述液压油供给和排出设备包括：多个排出单元，该多个排出单元用于同时地排出所述液压油；并且具有切换单元，该切换单元用于在对所述气缸的所述气缸室供给通过所述多个排出单元的一部分排出的液压油的情况和不对所述气缸的所述气缸室供给通过所述多个排出单元的该部分排出的所述液压油的情况之间切换。

本发明的第二方面是第一方面的本发明，其中，当比所述船舶推进机的重量大的负荷施加到所述活塞杆时，所述切换单元避免对所述气缸的所述气缸室供给通过所述多个排出单元的所述部分排出的所述液压油，并且对所述气缸的所述气缸室供给通过所述多个排出单元的其余部分排出的所述液压油，并且仅当所述船舶推进机的重量施加到所述活塞杆时，所述切换单元对所述气缸的所述气缸室供给通过所有的所述排出单元排出的所述液压油。

本发明的第三方面是第一方面或第二方面的本发明，其中，所述切换单元包括减压阀，该减压阀释放通过设置在所述液压油供给和排出设备中的用于同时地排出所述液压油的所述多个排出单元的部分排出的特定压力或更高压力的液压油。

本发明的第四方面是第一至第三方面的任意一项的本发明，其中，所述液压油供给和排出设备包括齿轮泵。

本发明的第五方面是第四方面的本发明，其中，所述齿轮泵包括与一个驱动齿轮啮合的两个从动齿轮。

（第一方面）

（a）在倾角变大(trim-up)操作期间，切换单元避免对气缸室供给通过液压油供给和排出设备的一部分排出的液压油，并且对气缸的气缸室供给通过多个排出单元的其余部分排出的液压油。另一方面，在向上倾斜操作期间，切换单元还对气缸室供给通过液压油供给和排出设备的该部分排出的液压油，并且结果，对气缸室供给通过液压油供给和排出设备的所有排出单元供给的液压油。

从而，在向上倾斜操作期间，对气缸室供给通过液压油供给和排出设备的所有排出单元供给的液压油。这增加了供给到气缸室的液压油的流速，结果降低了直到最大向上倾斜位置的向上倾斜操作持续时间。

（b）