[发明专利]翼子板门槛处复合成型模具有效
申请号: | 201310506863.1 | 申请日: | 2013-10-24 |
公开(公告)号: | CN103567296A | 公开(公告)日: | 2014-02-12 |
发明(设计)人: | 黄祥坤 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
主分类号: | B21D37/10 | 分类号: | B21D37/10;B21D35/00 |
代理公司: | 合肥诚兴知识产权代理有限公司 34109 | 代理人: | 汤茂盛 |
地址: | 241009 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 翼子板 门槛 复合 成型 模具 | ||
1.一种翼子板门槛处复合成型模具,包括相对应布置的下压模(21)和上压模,下压模(21)和上压模沿翼子板门槛处宽度方向的尺寸相一致,上压模上与翼子板门槛处设置翻边(a3)的相对应的两外侧分别设置有副压模(13);该成型模具还包括驱使两副压模(13)和上压模下行对托放在下压模(21)上的翼子板半成品进行拉延和侧翻处理的驱动机构,以及对副压模(13)和上压模的位置关系进行变控的变位机构,变位机构使得两副压模(13)与上压模处于如下两种位置关系,其一为两副压模(13)下端面与上压模的下部成型面(121)相平齐布置对翼子板半成品的门槛处进行拉延处理的拉延位,其二为两副压模(13)下端突出于上压模的下部成型面与上压模组合成槽型凹陷结构对翼子板门槛处的边部进行侧翻处理形成翻边(a3)的侧翻位。
2.如权利要求1所述的翼子板门槛处复合成型模具,其特征在于:所述的上压模包括上压模本体(11)以及上压模本体(11)下部设置的压头(12),两副压模(13)设置在压头(12)的两外侧,变位机构为压头(12)与上压模本体(11)之间设置的调控压头(12)与两副压模(13)之间位置关系的弹性抵撑件(15)构成,弹性抵撑件(15)的伸缩方向指向下压模(21)的成型面(211),压头(12)与上压模本体(11)沿弹性抵撑件(15)的伸缩方向构成滑动连接配合。
3.如权利要求2所述的翼子板门槛处复合成型模具,其特征在于:上、下压模分别设置在上模座(10)和下模座(20)上,下压模(21)的旁侧设置有倾斜布置的导向面(22),下压模(21)和倾斜布置的导向面(22)分置于上压模的下部两外侧,导向面(22)的下部较导向面(22)的上部靠近于下压模(21),上压模本体(11)上的斜面(111)与导向面(221)相贴合进行滑动配合。
4.如权利要求1所述的翼子板门槛处复合成型模具,其特征在于:下压模(21)的成型面(211)上还设置有凸出于表面的小凸筋,该小凸筋设置在成型面(211)上的折弯处,该折弯处的位置与翼子板门槛处经拉延处理后形成的拉延部(a1)和其下侧折边(a2)的折弯位置相一致。
5.如权利要求2所述的翼子板门槛处复合成型模具,其特征在于:上压模本体(11)上向下压模(21)侧延伸设置有两导向板(14),两导向板(14)的悬置端分别相向进行弯折成L形结构,压头(12)与两导向板(14)构成滑动导向连接,两导向板(14)和两副压模(13)间隔分处于压头(12)的四侧壁外侧。
6.如权利要求2所述的翼子板门槛处复合成型模具,其特征在于:所述的弹性抵撑件(15)为一弹簧构成。
7.如权利要求4所述的翼子板门槛处复合成型模具,其特征在于:小凸筋沿门槛处的宽度方向间隔设置2个。
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