[发明专利]翼子板门槛处复合成型模具

说明书

技术领域

本发明涉及一种翼子板门槛处复合成型模具。

背景技术

汽车车身覆盖件冲压模具是汽车车身制造中要求最高、加工难度最大的模具，也是我国机电产品制造中迅速发展的冷冲压工艺装备。翼子板产品设计中，为了翼子板的强度及整车装配美观，门槛、侧围以及轮罩匹配轮廓侧壁处均设置有侧翻边。由于翼子板门槛处的深度较大，在拉延工序不能按产品形状一次拉延完成，因此，在拉延之后的工序安排时须进行门槛处拉延和门槛两侧侧翻边两道工序完成，亦即，先将门槛深度方向上拉延到产品形状，然后侧翻侧壁的边。目前，由于模具结构的限制，该两工序是在两套不同的模具中分别完成的，因此，翼子板生产的模具成本高，生产效率低。

发明内容

本发明的目的是提供翼子板门槛处复合成型模具，可在一套模具中实现对翼子板门槛处的拉延和侧翻边两道工序，降低翼子板生产的模具成本和提升生产效率。

本发明所采取的技术方案为：

一种翼子板门槛处复合成型模具，包括相对应布置的下压模和上压模，下压模和上压模沿翼子板门槛处宽度方向的尺寸相一致，上压模上与翼子板门槛处设置翻边相对应的两外侧分别设置有副压模；该成型模具还包括驱使两副压模和上压模下行对托放在下压模上的翼子板半成品进行拉延和侧翻处理的驱动机构，以及对副压模和上压模的位置关系进行变控的变位机构，变位机构使得两副压模与上压模处于如下两种位置关系，其一为两副压模下端面与上压模的下部成型面相平齐布置对翼子板半成品的门槛处进行拉延处理的拉延位，其二为两副压模下端突出于上压模的下部成型面与上压模组合成槽型凹陷结构对翼子板门槛处的边部进行侧翻处理形成翻边的侧翻位。

通过设置的两副压模和变位机构，当两副压模与上压模的成型面相平齐布置时对翼子板门槛处进行拉延处理，当两副压模下端突出于上压模的成型面与上压模组合成槽型凹陷结构，此时下压模抵压翼子板使得翼子板门槛处边部形成翻边，从而实现在一套成型模具中完成翼子板门槛处的成型处理，提高翼子板的生产效率和降低翼子板生产的模具成本。

附图说明

图1-1为翼子板半成品的结构状态示意图；

图1-2为翼子板半成品经拉延处理后的结构状态示意图；

图1-3为翼子板半成品经侧翻处理后的结构状态示意图；

图2为上压模的轴测图；

图3为下压模的结构示意图；

图4为翼子板半成品装配至成型模具内开始侧整形的状态示意图；

图5为图4中拉延结束后的状态示意图；

图6为图5中局部A-A剖视图；

图7为图5中进行侧翻处理后的状态示意图；

图8为图7中局部B-B剖视图。

具体实施方式

本发明的目的是提供一种能够对翼子板门槛处进行拉延处理和侧翻处理的成型模具，其采取的方案如图2、3、4所示，一种翼子板门槛处复合成型模具，包括相对应布置的下压模21和上压模，下压模21和上压模沿翼子板门槛处宽度方向的尺寸相一致，上压模上与翼子板门槛处设置翻边a3的相对应的两外侧分别设置有副压模13；该成型模具还包括驱使两副压模13和上压模下行对托放在下压模21上的翼子板半成品进行拉延和侧翻处理的驱动机构，以及对副压模13和上压模的位置关系进行变控的变位机构，变位机构使得两副压模13与上压模处于如下两种位置关系，其一为两副压模13下端面与上压模的下部成型面121相平齐布置对翼子板半成品的门槛处进行拉延处理的拉延位，其二为两副压模13下端突出于上压模的下部成型面与上压模组合成槽型凹陷结构对翼子板门槛处的边部进行侧翻处理形成翻边a3的侧翻位。本发明中主要是通过在上、下压模两成型面121、211压合过程中，通过变为机构对两副压模13和上压模的位置关系进行改变，使其依序分处于拉延位和侧翻位，从而实现对翼子板半成品工件依次进行拉延处理和侧翻处理，实现翼子板半成品工件在一套成型模具内加工成型的目的。本发明中所指的翼子板门槛处的宽度方向是指翼子板安装后与车长方向相一致的宽度方向。

这里的变为机构可以为分别驱动两副压模13的汽缸或其他辅助驱动机构构成，当驱动机构驱使两副压模13和上压模11处于拉延位同步下行与下压模21压合拉延处理结束后，汽缸或其他辅助驱动机就可驱使两副压模13继续下行对翼子板门槛处的边部进行侧翻处理，从而在翼子板门槛处的边部形成翻边a3。