[发明专利]乘客传送设备有效
申请号: | 201310507026.0 | 申请日: | 2013-10-24 |
公开(公告)号: | CN103787185A | 公开(公告)日: | 2014-05-14 |
发明(设计)人: | 松本健司;中村秀广;竹本启辅 | 申请(专利权)人: | 株式会社日立制作所 |
主分类号: | B66B25/00 | 分类号: | B66B25/00;B66B23/02;B66B29/00 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 雒运朴 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 乘客 传送 设备 | ||
1.一种乘客传送设备,具有:多个梯级,所述多个梯级环状连接,并且从一方的出入口到另一方的出入口进行循环移动;主体框架,所述主体框架设置成从所述一方的出入口跨至所述另一方的出入口;驱动装置,所述驱动装置设置在位于所述主体框架的一方端部的机械室内,并且具有电动机和减速器;减速器侧链轮,所述减速器侧链轮固定在所述减速器的输出轴上;驱动链轮,所述驱动链轮由所述减速器侧链轮通过驱动链条来驱动;第一梯级链轮,所述第一梯级链轮设置在所述机械室内,并且与所述驱动链轮同轴设置;第二梯级链轮,所述第二梯级链轮设置在所述主体框架的另一方端部;以及梯级链条,所述梯级链条连接所述多个梯级,并且卷绕在所述第一梯级链轮和所述第二梯级链轮上,所述乘客传送设备的特征在于,
具有制动器,所述制动器以所述第一梯级链轮、所述第二梯级链轮或所述驱动链轮为制动盘且具有制动靴,所述制动靴在比成为所述制动盘的链轮的与所述驱动链条或所述梯级链条抵接的缘部靠内周侧的位置处,与成为所述制动盘的链轮滑动接触而赋予制动力。
2.如权利要求1所述的乘客传送设备,其特征在于,
所述制动靴设置在不与所述驱动链条的轨迹、所述梯级链条的轨迹以及所述多个梯级的轨迹相重合的位置上。
3.如权利要求1所述的乘客传送设备,其特征在于,
成为所述制动盘的链轮的侧面被加工成平滑面,将该平滑面作为与所述制动靴滑动接触的滑动接触面。
4.如权利要求1至3中任一项所述的乘客传送设备,其特征在于,
在成为所述制动盘的链轮上设有油附着防止罩,所述油附着防止罩用于防止油附着在成为所述制动盘的链轮的与所述制动靴滑动接触的滑动接触面上。
5.一种乘客传送设备,具有:多个梯级,所述多个梯级环状连接,从一方的出入口到另一方的出入口进行循环移动;主体框架,所述主体框架设置成从所述一方的出入口跨至所述另一方的出入口;驱动装置,所述驱动装置设置在位于所述主体框架的一方端部的机械室内;轴,所述轴与所述驱动装置直接连接而由所述驱动装置直接驱动;第一梯级链轮,所述第一梯级链轮设置在所述机械室内,并且设置在所述轴上;第二梯级链轮,所述第二梯级链轮设置在所述主体框架的另一方端部;以及梯级链条,所述梯级链条连接所述多个梯级,并且卷绕在所述第一梯级链轮和所述第二梯级链轮上,所述乘客传送设备的特征在于,
具有制动器,所述制动器以所述第一梯级链轮或所述第二梯级链轮为制动盘且具有制动靴,所述制动靴在比成为所述制动盘的链轮的与所述梯级链条抵接的缘部靠内周侧的位置处,与成为所述制动盘的链轮滑动接触而赋予制动力。
6.如权利要求5所述的乘客传送设备,其特征在于,
所述制动靴设置在不与所述梯级链条的轨迹以及所述多个梯级的轨迹相重合的位置上。
7.如权利要求5所述的乘客传送设备,其特征在于,
成为所述制动盘的链轮的侧面被加工成平滑面,将该平滑面作为与所述制动靴滑动接触的滑动接触面。
8.如权利要求5至7中任一项所述的乘客传送设备,其特征在于,
在成为所述制动盘的链轮上设有油附着防止罩,所述油附着防止罩用于防止油附着在成为所述制动盘的链轮的与所述制动靴滑动接触的滑动接触面上。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于株式会社日立制作所,未经株式会社日立制作所许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201310507026.0/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。