[发明专利]用于车辆的制动器负压产生装置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年12月27日提交的韩国专利申请第10-2012-0155384号的优先权，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的制动器负压产生装置，更具体而言，涉及一种在需要时通过机械增压器产生制动器负压的制动器负压产生装置。

背景技术

通常而言，车辆将外部空气吸入到车辆中，将空气与燃料混合，并将混合物供应到发动机，而发动机通过燃烧空气和燃料的混合物以获得驱动车辆所需的动力。

为了实现所需的发动机输出功率和燃烧效率，在通过驱动发动机产生动力时，必须供应足量的外部空气以用于燃烧。因此，用于增压和供应用于燃烧的空气的机械增压器或涡轮增压器已适于应用在车辆中，以便提高发动机燃烧效率并且提高发动机输出功率。

机械增压器配置为通过从发动机排出的废气的压力来压缩供应至发动机的空气。

然而，仅通过取决于车辆的行驶状况的废气压力来压缩吸入的空气并将其供应到发动机存在着限制。同样地，电力驱动的机械增压器最近已应用到车辆中，以便通过由电动机驱动的压缩机压缩并供应吸入的空气。

在车辆应用上述的涡轮增压器或机械增压器的情况下，如果在通过尽可能用力踩踏加速器踏板而使发动机进入节气门完全打开(Wide Open Throttle，WOT)模式之后操作制动器踏板，则在进气歧管中的静态压力无法适当地释放(尽管持续很短的一段时间)。这导致未能产生用于增加制动力的足够负压，因此制动器可能撤回。

此外，当在山区道路上驾驶车辆时，在进气歧管中产生的负压可能不足以增加制动力。

如果由于在进气歧管中产生并被供应到制动系统的用于增加制动力的负压不足而未能适当地完成制动力的增加，则这对于车辆的安全驾驶可能是危险的。正因为如此，在车辆中安装用于供应足够的制动器负动力的真空泵。

安装产生用于增加制动力的负动力的真空泵将增加车辆的重量和成本，因此需要解决方案来克服这一问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种制动器负压产生装置，其具有这样的优点，如果应用电力驱动的机械增压器的车辆未能获得用于增加制动力的足够的制动器负压，则运行电力驱动的机械增压器以适当地产生足够的制动器负压。

本发明的各个方面提供了一种用于车辆的制动器负压产生装置，所述装置包括：电力驱动的机械增压器、真空室、负压供应管道，以及第一负压控制阀，所述电力驱动的机械增压器用于吸入、压缩和供应外部空气；所述真空室连接到所述电力驱动的机械增压器的进气开口并且供应用于增加制动力的负压；所述负压供应管道用于连接所述电力驱动的机械增压器的进气开口和所述真空室；所述第一负压控制阀用于打开和关闭所述负压供应管道。

电力驱动的机械增压器的进气开口可以通过入口管道连接到空气过滤器，并且第二负压控制阀可以安装在所述入口管道中接近所述空气过滤器的位置，以便打开和关闭所述入口管道。

第二负压控制阀可以安装为比所述第一负压控制阀更接近所述电力驱动的机械增压器的进气开口。

电力驱动的机械增压器的排气开口可以通过进气管道连接到涡轮增压器，用于打开和关闭所述进气管道的控制阀可以安装在所述进气管道中，并且用于选择性地将所述进气管道与外部连通的通气阀可以安装在所述进气管道和所述电力驱动的机械增压器的排气开口之间。

所述通气阀可以包括电磁阀。

所述控制阀、所述第一负压控制阀，以及所述第二负压控制阀可以形成整体的阀单元。

所述制动器负压产生装置可以进一步包括：压力传感器和发动机控制单元，所述压力传感器用于检测所述真空室的压力；所述发动机控制单元用于根据所述压力传感器检测到的压力来控制所述电力驱动的机械增压器、所述通气阀、所述第一负压控制阀、所述第二负压控制阀，以及所述控制阀。

如果通过所述压力传感器检测到的负压低于设定值，则所述发动机控制单元可以控制所述第一负压控制阀以打开所述负压供应管道并且控制所述第二负压控制阀以关闭所述入口管道，控制所述控制阀以关闭所述进气管道，并且控制所述通气阀以打开在所述控制阀和所述电力驱动的机械增压器的排气开口之间的所述进气管道。