[发明专利]用于发动机的平衡轴及具有它的发动机

说明书

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体而言，涉及一种用于发动机的平衡轴及具有该平衡轴的发动机。

背景技术

发动机振动主要源于曲柄连杆机构运动产生的二阶往复惯性力和倾覆力矩。平衡轴在发动机的曲轴的带动下旋转，且平衡轴上设置的偏心平衡块可以在平衡轴旋转时产生不平衡量，所述不平衡量可以平衡所述二阶往复惯性力和倾覆力矩，从而减少发动机的振动与噪声。不同性能参数的发动机需要的用于平衡所述往复惯性力和所述倾覆力矩的不平衡量不同，且同一发动机在不同转速情况下，需要的不平衡量也不同。相关技术中，平衡轴产生的反向振动力不可改变，从而不能满足不同发动机的不平衡量的需求，也不能满足同一发动机在不同转速下的不同的不平衡量的需求。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种不平衡量可变的用于发动机的平衡轴。

本发明的另一个目的在于提出一种具有所述平衡轴的发动机。

为了实现上述目的，根据本发明第一方面的实施例提出一种用于发动机的平衡轴。所述用于发动机的平衡轴包括第一轴段，所述第一轴段上设有第一平衡块；第二轴段，所述第二轴段上设有第二平衡块，所述第一轴段和所述第二轴段彼此间隔开；转子平衡块组件，所述转子平衡块组件固定在所述第一轴段与所述第二轴段之间，且所述转子平衡块组件包括：壳体；转子平衡块，所述转子平衡块绕摆动轴线可转动地设在所述壳体内，所述转子平衡块为非中心对称结构，所述摆动轴线、所述第一轴段的中心轴线和所述第二轴段的中心轴线分别重合。

根据本发明实施例的平衡轴，通过设置所述转子平衡块组件，其中，所述转子平衡块可绕所述摆动轴线可转动地设在所述壳体内，且通过将所述转子平衡块组件固定在所述第一轴段与所述第二轴段之间，使所述平衡轴的不平衡量可改变，从而发动机在不同的工作状态时，所述平衡轴都能平衡发动机的二阶往复惯性力和倾覆力矩，降低发动机的振动和噪音，提高发动机的可靠性和持久性。此外，所述转子平衡块摆动所需的空间小，所述转子平衡块组件所需的空间小，从而可以降低对布置在所述平衡轴周围的零部件的装配要求。

另外，根据本发明上述实施例的用于发动机的平衡轴还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述壳体内构造有彼此隔离开的第一油腔和第二油腔，所述第一油腔与所述第二油腔中的一个构成进油腔且另一个构成回油腔，以便所述转子平衡块绕所述摆动轴线在所述壳体内转动。

根据本发明的一个实施例，所述壳体内设有定位销，转子平衡块包括定位销套，所述定位销配合在所述定位销套内且所述转子平衡块可绕所述定位销转动，所述定位销的中心轴线与所述摆动轴线重合。

根据本发明的一个实施例，所述转子平衡块包括：隔挡部和第三平衡块，所述隔挡部设在所述定位销套的一侧，所述第三平衡块设在所述定位销套的另一侧。

根据本发明的一个实施例，所述壳体包括：壳体本体；和两个支撑部，两个所述支撑部设在所述壳体本体的内壁面上，所述支撑部朝向所述定位销延伸且抵靠在所述定位销套上，所述壳体本体、所述转子平衡块和两个所述支撑部之间限定出第一空腔和第二空腔，其中所述隔挡部进一步将所述第一空腔隔离成所述第一油腔和所述第二油腔，所述第三平衡块设在所述第二空腔内。

根据本发明的一个实施例，所述壳体本体的底壁上构造有第一油孔和第二油孔，所述第一油孔与所述第一油腔常连通，第二油孔与所述第二油腔常连通，所述第一轴段上设有与所述第一油孔连通的第一油路以及与所述第二油孔连通的第二油路。

可选地，所述第三平衡块的横截面为扇形。

根据本发明的一个实施例，所述转子平衡块组件、所述第一轴段与所述第二轴段通过螺栓固定在一起，从而组装方便，且便于拆卸和维修。

根据本发明第二方面的实施例提出一种发动机。所述发动机包括第一方面所述的平衡轴，从而具有振动小、噪音小、可靠性高且持久性好的优点。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的平衡轴的爆炸图；

图2是根据本发明实施例的转子平衡块组件的壳体与转子平衡块的连接关系的结构示意图；

图3是根据本发明实施例的平衡轴的第一轴段的结构示意图。

附图说明：