[发明专利]一种机车的弹性司机室

说明书

技术领域

本发明涉及机车技术领域，尤其是一种机车上使用的弹性司机室。

背景技术

目前，机车上的司机室均固定于车架上，其包括两种固定方式，一种方式是将司机室和车架焊为一体，另一种方式是司机室和车架之间采用螺栓连接。由于司机室固定于车架上，使得机车在运行过程中，机车的振动会通过车架迅速地传递至司机室，造成司机室内的舒适度达不到要求；另外，当机车的前端发生碰撞时，在强大的冲击力了的作用下，位于机车前端的司机室也会因碰撞而被破坏，对司机室内的驾驶人员造成人生伤害；现有的司机室的密封效果不佳，使司机室内的隔音隔热效果不好，会增加司机室内的驾驶人员的疲劳度。

发明内容

本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种机车的弹性司机室，减振器可起减振和缓冲作用，从而有效地降低司机室的振动；其中四个橡胶隔振器位于司机室侧窗下，可将司机室的重心尽量靠近安装面附近，减轻对橡胶隔振器的冲击影响，减少司机室与车体之间的位移量，有利于防漏雨，有利于密封和隔音，降提高了司机室的舒适性；司机室前端在机车相撞时，橡胶隔振器具有适度的变形，使得司机室向后退，而受力主要发生在防撞柱上，从而保护了司机室不会受到破坏。

本发明采用的技术方案如下：

本发明的机车的弹性司机室，它包括车体和整体式司机室，所述司机室的底部座于四个橡胶隔振器上，所述橡胶隔振器连接于车体上，使所述司机室可相对于车体在前后、左右和上下方向上运动。

由于采用了上述结构，司机室设计成模块化结构，司机室前后、左右、上下设计成一封闭体，司机室后墙设一道走廊门进出司机室，使得本发明中的司机室与车体相互独立，并通过橡胶隔振器使车体和整体式司机室之间弹性连接，司机室钢结构及司机室内的所有设备及司乘人员的重量，最终传递到四个橡胶隔振器上，再传递到车体上；机车在运行时，司机室会产生纵向、垂向、横向冲击，也即所述司机室可相对于车体在前后、左右和上下方向上运动，这些冲击力会使橡胶隔振器内的橡胶产生变形，减少司机室的振动，提高了司机室的舒适性；司机室前端在机车相撞时，橡胶隔振器具有适度的变形，使得司机室向后退，而受力主要发生在防撞柱上，从而保护了司机室不会受到破坏。本发明的机车的弹性司机室，在所有设备运转条件下，机车处于固定状态时，在司机室内的任一座位上的振动应不超过任一轴上的24小时舒适度等极限振动等要求。

本发明的机车的弹性司机室，在车体上司机室的前部设有防撞柱，其中两个橡胶隔振器安装于防撞柱上位于同一水平面；在车体上司机室的后部设有两个支撑墩，另外两个橡胶隔振器安装于支撑墩上处于同一水平面，使四个橡胶隔振器分别置于司机室底部的四角; 在司机室的两侧面,防撞柱与支撑墩之间固定连接有防撞梁。

由于采用了上述结构，防撞柱位于司机室的前部，一方面可有效地避免机车发生碰撞时，对司机室造成损坏，另一方面也限制了司机室在纵向上的位移，避免司机室滑出车体外，与此同时，本发明中还将橡胶隔振器安装于防撞柱上，可有效地利用机车车体的原有机构；而在司机室后部加设的两个支撑墩，可有效地支撑起橡胶隔振器，从而对司机室的后部起到有效地支撑，司机室后部加设的支撑墩与前面的防撞柱之间的围墙，可以避免来自侧面的碰撞。本发明中司机室前部的两个橡胶隔振器位于同一平面上，使司机室的前部保持左右平衡；同理，司机室后部的两个橡胶隔振器位于同一平面上，使司机室的后部保持左右平衡；司机室前部的两个橡胶隔振器与后部的两个橡胶隔振器可以位于同一平面上，确保司机室的四个角在同一水平面上发生前后、左右、上下方向上的振动，从而确保整个司机室的平衡。

本发明的机车的弹性司机室，所述司机室的下部宽度小于上部宽度，且在司机室的侧墙中部形成一个台阶，位于司机室前方和两侧的台阶相互连接；位于该台阶上方的侧墙上设有侧窗，所述橡胶隔振器位于司机室外部的台阶面上；在司机室的两侧墙外均设有固定于车体上的围墙，所述司机室的后墙与车体的间壁之间具有间隙，在该间隙处设有密封条，所述支撑墩设置于围墙与车体间壁的拐角处。