[发明专利]用于固定档位变速器的发动机声音增强系统

说明书

技术领域

本发明的示例性实施例涉及一种用于车辆的控制系统，并且更具体地涉及一种用于具有固定档位变速器的车辆提供发动机声音增强的控制系统。

背景技术

可以调整具有固定档位变速器的动力传动系以产生相对平滑的换档点。换档点通常定义为当固定档位变速器从较低传动比转换至较高传动比（例如从第二齿轮转移到第三齿轮）的时刻，或者从较高传动比转换至较低传动比的时刻。具体地，可以调整动力传动系使得发动机当接近换档点时在每分钟转速（RPM）上相对慢地或者逐步增加。以逐步速率增加发动机RPM减小了或者基本上消除了在固定档位变速器换档期间可以由车辆乘员察觉到的刺耳（例如震动（jarring）或冲击(jerking)）等级。

逐步增加发动机RPM的一个缺点是某些个人可以在换档期间察觉到发动机功率降低或者变慢。然而，如果校准固定档位变速器以更急促地换档，这增加了可以由车辆乘员察觉到的刺耳等级。因此，需要提供具有改进的声音质量、而不增加在换档期间由车辆乘员察觉到的刺耳等级的一种固定档位变速器。

发明内容

在本发明一个示例性实施方式中，提供了一种用于具有固定档位变速器和输出实际RPM信号的发动机的车辆的控制系统。固定档位变速器选择性地执行档位变换。控制系统包括车辆总线、换档模块、模拟RPM模块、以及发动机声音增强（“ESE”）模块。车辆总线传输指示车辆的多个操作状况的信号。换档模块从车辆总线接收信号以确定车辆的操作参数是否指示固定档位变速器的档位变换在预定的时间量内即将来临。模拟RPM模块与换档模块通信用于如果档位变换即将来临则产生模拟RPM信号。模拟RPM信号与实际RPM信号相比在档位变换之前关于时间在发动机RPM上具有更大增加。发动机声音增强（“ESE”）模块从模拟RPM模块接收模拟RPM信号并且基于模拟RPM信号来确定ESE音调。

方案1. 一种用于车辆的控制系统，所述车辆具有固定档位变速器以及输出实际RPM信号的发动机，所述固定档位变速器配置用于选择性执行档位变换，包括：

车辆总线，其传输指示所述车辆的多个操作状况的信号；

换档模块，其用于从所述车辆总线接收所述信号以确定所述车辆的多个操作参数是否指示所述固定档位变速器的档位变换在预定时间量之内即将来临；

模拟RPM模块，其与所述换档模块通信用于如果所述档位变换即将来临则产生模拟RPM信号，其中，与实际RPM信号相比，所述模拟RPM信号在所述档位变换之前关于时间在发动机RPM上具有更大增加；以及

发动机声音增强（“ESE”）模块，其用于从所述模拟RPM模块接收所述模拟RPM信号并且基于所述模拟RPM信号而确定ESE音调。

方案2. 根据方案1所述的控制系统，其中，所述多个操作参数包括发动机速度和发动机扭矩的组合。

方案3. 根据方案2所述的控制系统，其中，所述多个操作参数进一步包括以下至少一个：车辆速度、发动机速度变化率、车辆加速度、变速器状态、横摆角速度、纵向加速度、车辆选定模式、油门踏板位置、以及油门踏板变化率。

方案4. 根据方案1所述的控制系统，其中，所述模拟RPM信号在所述档位变换之前以大致线性速率增加。

方案5. 根据方案1所述的控制系统，其中，所述模拟RPM信号包括大致凸起曲线、大致凹入曲线、以及在所述档位变换之前以指数增加曲线之中的一个。

方案6. 根据方案1所述的控制系统，其中，与所述实际RPM信号相比，所述模拟RPM信号在所述档位变换之后关于时间在RPM上以更大速率减小。

方案7. 根据方案1所述的控制系统，其中，所述ESE模块与放大器通信，以及其中，所述放大器与换能器通信。

方案8. 根据方案1所述的控制系统，进一步包括强烈驾驶模块，其被提供以确定所述多个操作参数是否指示强烈驾驶状况正在发生。

方案9. 根据方案8所述的控制系统，其中，由所述模拟RPM模块响应于探测到的所述强烈驾驶状况而产生强烈模拟RPM信号，以及其中，与所述模拟RPM信号相比，所述强烈模拟RPM信号在所述档位变换之前以更大速率增加。

方案10. 根据方案1所述的控制系统，进一步包括换档点确定模块，其接收所述多个操作状况作为输入并且确定所述固定档位变速器的档位变换是否已实际发生。

方案11. 一种车辆，其包括：

固定档位变速器，其配置用于选择性地执行档位变换；