[发明专利]电动车双电源转换控制系统

权利要求书

1.一种电动车双电源转换控制系统，其特征在于，它包括电池组A、电池组B、继电器KM1、继电器KM2、直流开关电源、电压取样电路、电压比较器、电池自动切换电路和电量显示装置，所述电池组A和电池组B并联，电池组A和电池组B的正极分别串接继电器KM1和继电器KM2的常开触点后连接在一起，再与电动车的用电设备串接；所述直流开关电源的输入端直接与电池组A和电池组B的正负极连接，输出端分别与电压比较器、电压取样电路、电池自动切换电路和电量显示装置连接；所述电压取样电路的采样端与用电设备总回路并联，输出端与电压比较器连接；所述电压比较器输出端分别与电量显示装置和电池自动切换电路连接；所述电池自动切换电路的两个输出端分别与继电器KM1和继电器KM2的线圈连接。

2.根据权利要求1所述的电动车双电源转换控制系统，其特征在于，所述电池自动切换电路包括一单片机、电阻R9、电阻R10、三极管Q1、三极管Q2、二极管D1和二极管D2；所述单片机的一个输出引脚串联电阻R9后与三极管Q1的基极b连接，在三极管Q1的发射极e反向串接二极管D1，继电器KM1的线圈与二极管D1并联；所述单片机的另一个输出引脚串联电阻R10后与三极管Q2的基极b连接，在三极管Q2的发射极e反向串接二极管D2，继电器KM2的线圈与二极管D2并联。

3.根据权利要求2所述的电动车双电源转换控制系统，其特征在于，它还包括一手动切换装置，所述手动切换装置包括两个单刀双掷开关S1和S2，S1和S2的接点1分别与继电器KM1的线圈和继电器KM2的线圈的进线端连接，单刀双掷开关S1的接点2分别与三极管Q1的集电极c和二极管D1的负极连接，其接点3与直流开关电源连接；单刀双掷开关S2的接点2分别与三极管Q2的集电极c和二极管D2的负极连接，其接点3与直流开关电源连接。

4.根据权利要求1所述的电动车双电源转换控制系统，其特征在于，所述电压取样电路包括光耦元器件OC1、光耦元器件OC2、集成运放A1、集成运放A2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、二极管D、电容C1和电容C2。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述的电动车双电源转换控制系统，其特征在于，在所述用电设备总回路上串接一过电流保护器。