[发明专利]扭矩传递设备和带有扭矩传递设备的机动车辆的传动系

权利要求书

1.一种扭矩传递设备（24），该扭矩传递设备带有一个输入侧（78）、一个输出侧（90）、一个用于在该输入侧（78）与该输出侧（90）之间的选择性扭矩传递的离合装置（26）、以及一个电动机器（138），该电动机器具有一个定子（140）和一个相对于该定子（140）可旋转的转子（142），该转子与该输出侧（90）处于旋转同步连接，其特征在于，该扭矩传递设备（24）形成一个模块，该模块作为组合式单元可插入或可装入到在一个驱动单元（16）与一个变速器之间的一个传动系中。

2.根据权利要求1所述的扭矩传递设备（24），其特征在于，该模块作为组合式单元可插入或可装入到在该驱动单元（16）与一个设置在该变速器上游的第二离合装置（28）之间的传动系中。

3.根据权利要求1所述的扭矩传递设备（24），其特征在于，该扭矩传递设备（24）具有一个壳体（56），该壳体带有一个内部空间（58），该离合装置（26）和至少该转子（142）被接收在该内部空间中。

4.根据权利要求3所述的扭矩传递设备（24），其特征在于，该定子（140）也被接收在该内部空间中。

5.根据权利要求3所述的扭矩传递设备（24），其特征在于，该定子（140）防旋转地紧固在该壳体（56）处。

6.根据权利要求5所述的扭矩传递设备（24），其特征在于，该壳体（56）防旋转地可紧固在该传动系的一个固定的部件处。

7.根据权利要求5所述的扭矩传递设备（24），其特征在于，该模块作为组合式单元可插入或可装入到在该驱动单元（16）与一个设置在该变速器上游的第二离合装置（28）之间的传动系中，该壳体（56）防旋转地可紧固在该驱动单元（16）的、该变速器的、或设置在该第二离合装置（28）的一个壳体（18）处。

8.根据权利要求3-7中任一项所述的扭矩传递设备（24），其特征在于，该内部空间（58）被划分成一个湿室（108）和一个干室（110），该离合装置（26）被接收在该湿室中，该转子（142）被接收在该干室中。

9.根据权利要求8所述的扭矩传递设备（24），其特征在于，该定子（140）也被接收在该干室中。

10.根据权利要求8所述的扭矩传递设备（24），其特征在于，一个分离壁（112）被设置用于将该内部空间（58）划分成该湿室（108）和该干室（110）。

11.根据权利要求10所述的扭矩传递设备（24），其特征在于，该分离壁一方面密封地支撑在该输出侧（90）处，并且另一方面密封地支撑在该输入侧（78）或该壳体（56）处。

12.根据权利要求10所述的扭矩传递设备（24），其特征在于，该分离壁被防旋转地紧固在该壳体（56）处。

13.根据权利要求10所述的扭矩传递设备（24），其特征在于，该分离壁（112）具有一个第一分离壁部分（160）和一个相对于该第一分离壁部分（160）可旋转的第二分离壁部分（162），该第一分离壁部分防旋转地与该壳体（56）相连接，该第二分离壁部分防旋转地与该输出侧（90）相连接。

14.根据权利要求13所述的扭矩传递设备（24），其特征在于，在该第一分离壁部分与第二分离壁部分之间设置有一个密封件（166）。

15.根据权利要求14所述的扭矩传递设备（24），其特征在于，该密封件（166）是一个迷宫式密封件。