[发明专利]扭矩传递设备和带有扭矩传递设备的机动车辆的传动系

说明书

本发明涉及一种带有一个输入侧（78）、一个输出侧（90）、一个用于在该输入侧（78）与该输出侧（90）之间选择性的扭矩传递的离合装置（26）以及一个电动机器（138）的扭矩传递设备（24），该电动机器具有一个定子（140）和一个相对于该定子（140）可旋转的转子（142），该转子与该输出侧（90）处于旋转同步连接，其中该扭矩传递设备（24）形成一个模块，该模块作为组合式单元可以插入或装入在一个驱动单元（16）与一个变速器（适当时是设置在该变速器上游的一个第二离合装置（28））之间的一个传动系中。此外本发明还涉及一种用于具有驱动单元（16）和变速器的机动车辆的传动系，在该传动单元与该变速器之间设置有一个设计为模块的扭矩传递设备（24）。

技术领域

本发明涉及一种扭矩传递设备，该扭矩传递设备具有一个输入侧、一个输出侧、一个用于在该输入侧与该输出侧之间选择性的扭矩传递的离合装置，以及一个电动机器。此外本发明还涉及一种机动车辆的传动系，该传动系在一个驱动单元与一个变速器之间具有一个此类的扭矩传递设备。

背景技术

在常规机动车辆的传动系中，驱动单元与机动车辆的变速器处于旋转同步连接，在适当时这种连接是在一个扭转减震器和一个离合装置的中介之下。相反，在设计为混合动力车辆的机动车辆的传动系（这些传动系因此选择性地可以通过该驱动单元或一个电动机器而驱动）中，除电动机器自身之外还必须设置一个额外的分离离合器用于将驱动单元与变速器分离。在制造工艺方面已经证明，将该额外的分离离合器以及该电动机器接入该传动系是高耗费的。此外，将这两个部件接入到传动系中造成了更高的构造空间需求。

发明内容

因此本发明的一个目的是提供一种具有一个离合装置和一个电动机器的扭矩传递设备，该设备一方面具有节省空间的、紧凑的构造，并且另一方面能够非常简单地接入传动系中的或者能够简单地制造机动车辆的传动系。本发明的基本目的还在于，提出一种用于机动车辆的传动系，该传动系制造简单并且具有很小的构造空间需求。

这个目的是通过在以下技术方案中给出的特征而实现的。

一种扭矩传递设备，该扭矩传递设备带有一个输入侧、一个输出侧、一个用于在该输入侧与该输出侧之间的选择性扭矩传递的离合装置、以及一个电动机器，该电动机器具有一个定子和一个相对于该定子可旋转的转子，该转子与该输出侧处于旋转同步连接，其特征在于，该扭矩传递设备形成一个模块，该模块作为组合式单元可插入或可装入到在一个驱动单元与一个变速器、在适当时一个设置在该变速器上游的第二离合装置之间的一个传动系中。

一种用于带有驱动单元和变速器的机动车辆的传动系，其特征在于，一个根据本发明的扭矩传递设备安排在该驱动单元与该变速器、适当时一个设置在该变速器上游的第二离合装置之间，用于选择性地将扭矩从该驱动单元传递到该变速器或者该第二离合装置上，其中该扭矩传递设备形成的模块优选作为组合式单元能够从该传动系中取出或卸下，并且该第二离合装置特别优选设计成在适当时湿式运行的或/和液压致动的或/和同心式的双离合装置，用于在该从动侧上的输入侧与一个第一从动输入轴之间的选择性的扭矩传递以及在该从动侧上的输入侧与一个第二从动输入轴之间的选择性的扭矩传递。

本发明的多个有利的实施方式是各可选技术方案的主题。