[发明专利]具有前防撞梁侧向载荷传递构件的车辆

说明书

技术领域

本发明总体涉及一种车辆，其具有载荷传递构件，所述载荷传递构件用于将施加到前防撞梁的远端的冲击载荷传递到纵向延伸的车架纵梁。

背景技术

车辆包括一些形式的支撑结构，比如具有一对侧向偏置的车架纵梁的底盘。防撞梁附接到车架纵梁的前端，并通常侧向地延伸在车架纵梁的外侧。在侧面碰撞事件中，其中物体接触侧向地偏置在车架纵梁之一的外侧的防撞梁的远端，，防撞梁可在车架纵梁的轴向端附近弯曲或塌陷，且不把冲击载荷传递到相邻的车架纵梁。

发明内容

提供了一种车辆，其包括限定纵向轴线的主支撑结构。主支撑结构包括车架纵梁，车架纵梁具有轴向端，并且沿纵向轴线延伸，且从纵向轴线侧向地偏置。防撞梁附接到车架纵梁的轴向端。防撞梁横向于纵向轴线布置，且相对于纵向轴线向车架纵梁的外侧延伸到远端。车身板件安装件附接到车架纵梁。车身板件安装件沿纵向轴线从防撞梁轴向地间隔开一距离。车身板件安装件相对于纵向轴线布置在车架纵梁的外侧。载荷传递构件包括第一轴向端和第二轴向端，第一轴向端附接到防撞梁和车身板件安装件中的一个，第二轴向端邻近防撞梁和车身板件安装件中的另一个布置，且距第二轴向端邻近防撞梁和车身板件安装件中的另一个预定距离。载荷传递构件在防撞梁和车身板件安装件之间相对于纵向轴线以第一角度延伸。

还提供了一种用于车辆的底盘。底盘包括限定纵向轴线的主支撑结构。主支撑结构包括在纵向轴线的相对侧彼此侧向地偏置的第一车架纵梁和第二车架纵梁。第一车架纵梁和第二车架纵梁中的每一个包括前轴向端。防撞梁附接到第一车架纵梁和第二车架纵梁中的每一个的前轴向端。防撞梁横向于纵向轴线布置。防撞梁相对于纵向轴线向第一车架纵梁的外侧延伸到第一远端，且相对于纵向轴线向第二车架纵梁的外侧延伸到第二远端。第一车身板件安装件附接到第一车架纵梁。第一车身板件安装件沿纵向轴线从防撞梁轴向地间隔开。第一车身板件安装件相对于纵向轴线布置在第一车架纵梁的外侧。第二车身板件安装件附接到第二车架纵梁。第二车身板件安装件沿纵向轴线从防撞梁轴向地间隔开。第二车身板件安装件相对于纵向轴线布置在第二车架纵梁的外侧。第一载荷传递构件包括第一轴向端和第二轴向端，第一轴向端附接到防撞梁和第一车身板件安装件中的一个，第二轴向端邻近防撞梁和第一车身板件安装件中的另一个布置，且距第二轴向端邻近防撞梁和第一车身板件安装件中的另一个一定距离。第二载荷传递构件包括第一轴向端和第二轴向端，第一轴向端附接到防撞梁和第二车身板件安装件中的一个，第二轴向端邻近防撞梁和第二车身板件安装件中的另一个布置，且距第二轴向端邻近防撞梁和第二车身板件安装件中的另一个一定距离。第一载荷传递构件在防撞梁和第一车身板件安装件之间相对于纵向轴线以第一角度延伸，第二载荷传递构件在防撞梁和第二车身板件安装件之间相对于纵向轴线以第二角度延伸。第一载荷传递构件可操作为将施加到防撞梁的第一末端的撞击载荷的纵向分量和侧向分量二者传递到第一车架纵梁。第二载荷传递构件可操作为将施加到防撞梁的第二末端的撞击载荷的纵向分量和侧向分量二者传递到第二车架纵梁。

因此，载荷传递构件操作为将被施加到防撞梁的远外侧端的冲击载荷传递到车架纵梁中的一个。在防撞梁与物体之间的侧向侧面碰撞事件中（其中物体接触防撞梁的远端，该远端从车架纵梁中的一个向外侧侧向偏置），邻近该远端布置的载荷传递构件将撞击力的纵向分量和撞击力的侧向分量二者传递到车架纵梁中的一个，以限制侵入车辆乘客车厢。此外，被传递到车架纵梁的撞击载荷的侧向分量迫使车辆侧向远离物体，同时传递到车架纵梁的撞击载荷的纵向分量减慢车辆。另外，载荷传递构件帮助在撞击中在初期吸收能量，并由此帮助减小车辆减速的严重程度。

结合附图时，本发明的上述特征和优势及其他特征和优势将从以下用于实施本发明的最佳模式的详细描述显而易见。

附图说明

图1是车辆的示意性平面图，其显示了车辆的底盘；

图2是底盘的放大示意性局部平面图，其显示了第一载荷传递构件；

图3是底盘的放大示意性局部平面图，其显示了第二载荷传递构件；

图4是底盘的放大示意性局部平面图，其显示了在碰撞事件期间的力的分布。

具体实施方式

本领域技术人员将理解，诸如“上”、“下”、“向上”、“向下”、“顶”、“底”等术语描述性地用于附图，不代表对本发明保护范围的限制，所述保护范围由所附的权利要求来限定。