[发明专利]一种车辆及空气悬架系统

说明书

技术领域

本发明主要涉及车辆工程技术领域，具体地说，涉及一种空气悬架系统，以及包括该空气悬架系统的车辆。

背景技术

对于易碎货物、体积大重量轻的物品，如玻璃、（建筑）预制品件等，在运输过程中如使用基于钢板弹簧悬挂的普通大货车或半挂车，则存在易碎现象，从而造成较为严重的经济损失。

对于该类型运输车而言，在装配货物时需要将车架降低，而在运输时为便于行驶需将车架抬高。因此，常需配置带提升功能的空气悬架系统，适应货物装卸和运输的需要。现有技术中，空气悬架系统主要为单气囊式、油缸式或气囊油缸式结构，提升的方式为单气囊提升和油缸提升。

申请号为200820172361.4的中国实用新型专利公开了一种汽车独立空气悬架装置，设有车轴，车轴通过导向板和支撑轴与底盘连接，并通过导向板与空气悬挂系统的气室接触，减震器与车轴和空气悬挂系统相连接，气室与水平设置的气囊接触。

对于该技术方案而言，采用单气囊结构，由于单个气囊自身的原因，在充气后其能达到的最大高度有限，从而使得整车的提升高度受到限制；此外，该单个气囊既具有承载功能又具有提升功能，由于气囊受压，导致其最大行程受到影响，为提高行程则需要使系统具有较高的气压，而气压增大将会带来其它如性能要求提高、易于破裂等其它问题。

因此，如何在保证运输车辆行驶平稳、具有良好减震性的同时，进一步提高空气悬架系统的提升高度，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种空气悬架系统，可解决现有技术的单气囊结构提升过程中提升高度有限的问题。

本发明的空气悬架系统，与车架连接，包括第一气囊、连接于车轮上的支撑架，并且还包括连接架和调整装置，其中：

所述第一气囊的第一端连接所述支撑架，所述第一气囊的第二端连接所述连接架；

所述调整装置的第一端连接所述连接架，所述调整装置的第二端连接车架，所述调整装置可调整所述连接架相对于车架的位置。

进一步地，所述连接架还可活动地连接于所述车架上，并可切换至相对于所述车架固定或活动。

进一步地，所述调整装置为第二气囊、油缸或丝杆结构。

所述空气悬架系统按照如下方法进行控制：

步骤1：在位置调整时切换至使连接架相对于车架活动，调整装置可动作并使车架相对于支撑架的距离变化；

步骤2：在行驶时切换至使连接架相对于车架固定，调整装置不能使车架相对于支撑架的距离变化。

进一步地，所述车架上设置有滑道，所述连接架可沿着所述滑道移动。

进一步地，所述车架上固定设置有第一铰接座和第二铰接座，所述连接架上设置有第三铰接座，所述连接架的端部铰接于所述第一铰接座上，所述第二铰接座和所述第三铰接座之间可连接或断开。

进一步地，所述第二铰接座或第三铰接座上设置有多个铰接孔。

进一步地，还包括连杆，所述连杆的两端分别连接于所述第二铰接座和第三铰接座上，所述第二铰接座或第三铰接座上设置有可插入或拔出的销轴。

进一步地，所述支撑架和车架之间还设置有减震器。

本发明的另一个方面，还提供一种车辆，所述车辆设置有前述任一种的空气悬架系统。

本发明的空气悬架系统，除了第一气囊外，还设置有调整装置以及连接第一气囊与调整装置的连接架。在车辆行驶时，连接架的位置可相对于车架固定，第一气囊充气并可起承载作用；在车辆不行驶并需要提升时，连接架的位置相对于车架活动，第一气囊和调整装置均可动作，由于设置有两个起提升功能的部件，因而可相对于现有技术增加提升高度。

相对于现有技术的单个气囊一端固定、一端活动的连接方式而言，本发明第一气囊的两端为均自由形式，可以很好地保护气囊。使用本发明空气悬架系统的车辆具有良好的减震性，行驶平稳，同时在提升高度上具有优势，可有效降低货物易碎危险，提高运输效率，尤其适用于预制品及玻璃的运输。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明一实施例的空气悬架系统在连接架活动状态的示意图；

图2是图1所示实施例的空气悬架系统在连接架固定状态的示意图；

图3是本发明一实施例的控制方法的流程图。

附图标记说明：

第一气囊-11                    调整装置-12