[发明专利]基于智能终端的司机识别方法和装置

说明书

本发明公开了一种基于智能终端的司机识别方法和装置。所述方法包括：刷新水平方向合加速度数组和重力方向加速度数组，对刷新后的水平方向合加速度数组和重力方向加速度数组进行数据处理，将处理结果与预存的上车特征图样组进行比对，判断智能终端携带者是否有上车的行为；刷新陀螺仪数组，根据刷新后的陀螺仪数组，确定智能终端携带者位于车内的左边或右边；刷新重力方向加速度数组，对刷新后的重力方向加速度数组进行数据处理，将处理结果与预存的前后座特征图样组进行比对，确定智能终端携带者位于车内的前座或后座；判断智能终端携带者是否为司机。本发明仅依靠智能终端即可识别智能终端使用者是否为司机，系统复杂度低，准确度高。

技术领域

本发明涉及传感器技术和信息处理技术领域，尤其涉及一种基于智能终端的司机识别方法和装置。

背景技术

最近一项研究表明，在美国，边发信息边开车时的出车祸风险是正常开车时的23.2倍。因此，在美国已经有超过30个州明令禁止在开车时候使用手机，包括接听电话和收发短信。同样的，这种由使用手机造成的车祸风险在全世界都具有普遍性。因此，这种严重的安全问题已经引起了很多关于检测和防止在开车途中使用智能手机接听电话和收发短信的行为研究，并且已经提出了一些可行的方案。

(1)通过智能手机和可穿戴设备(例如，可穿戴头戴摄像头)相结合的方法实时监控司机的注意力。类似的技术还包括使用人机交互设备来融合声音信息和车道数据来检测司机的实时状态，或者在挡风玻璃上安装摄像头来监控司机的驾驶行为等方法。此类方法需要额外设备的辅助，并不仅仅依靠智能手机设备，大大限制了该类方法的实用性；

(2)通过特定的技巧计算出智能手机所在的位置，进而判断智能手机使用者的身份。例如，通过手机来控制车辆内置音箱发出声音，并且通过计算时间差来判断手机位置，该类方法不仅需要改造车辆，并且还需要车辆具备特定的蓝牙功能；

(3)通过手机的内置传感器来判断当前用户是否在行驶车辆内，该类方法需要云端服务器和周围手机传感器信息进行比较，区分前后座，大大增加了系统复杂度。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种基于智能终端的司机识别方法和装置，不需要任何额外的辅助设备，仅依靠智能终端即可识别智能终端使用者是否为司机，系统复杂度低，准确度高。

在第一方面，本发明实施例提供了一种基于智能终端的司机识别方法，包括：

步骤S1，刷新水平方向合加速度数组和重力方向加速度数组，对刷新后的水平方向合加速度数组和刷新后的重力方向加速度数组进行数据处理，将处理结果与预存的上车特征图样组进行比对，判断智能终端携带者是否有上车的行为；若是，执行步骤S2，若否，返回步骤S1；

步骤S2，刷新陀螺仪数组，根据刷新后的陀螺仪数组，确定智能终端携带者位于车内的左边或者右边；刷新重力方向加速度数组，对刷新后的重力方向加速度数组进行数据处理，将处理结果与预存的前后座特征图样组进行比对，确定智能终端携带者位于车内的前座或者后座；

步骤S3，根据步骤S2中的确定结果，判断智能终端携带者是否为司机；

其中，所述刷新水平方向合加速度数组包括：实时计算所述智能终端在当前时刻地球坐标系中水平方向的合加速度值；以当前时刻的水平方向的合加速度值和此前计算得到的M个水平方向的合加速度值按照时间前后顺序组成刷新后的水平方向合加速度数组，M为大于等于0的整数；

所述刷新重力方向加速度数组包括：实时计算所述智能终端在当前时刻地球坐标系中重力方向的加速度值；以当前时刻的重力方向的加速度值和此前计算得到的N个重力方向的加速度值按照时间前后顺序组成刷新后的重力方向加速度数组，N为大于等于0的整数。

所述刷新陀螺仪数组包括：实时采集智能终端陀螺仪的测量数据；以当前时刻的陀螺仪测量数据和此前采集得到的P个陀螺仪测量数据按照时间前后顺序组成刷新后的陀螺仪数组，P为大于等于0的整数。