[发明专利]一种车辆的GPS检测方法和电路

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆的GPS信号检测方法和电路。

背景技术

随着GPS卫星定位技术的普及使用，越来越多的企业依赖于卫星定位技术对本单位车辆进行监管，如：车辆是否按要求的路线行驶、车辆是否超速等。而对于被监管的直接对象——司机来说，可能出于某些原因希望能够摆脱监管，逃脱因违规而受的处罚。因此，当需要违规行驶时，部分司机会临时对卫星定位天线进行电磁屏蔽处理（如用锡箔纸将天线包裹起来），导致安装在车辆上的卫星定位终端无法定位。很显然这种行为是应受到惩罚的，但目前在技术上检测GPS天线被屏蔽有一定的难度，所以企业对此种行为也是无可奈何。

发明内容

本发明的主要目的在于克服现有技术中的上述缺点，提出一种车辆的GPS检测方法和电路。

本发明采用如下技术方案：

一种车辆的GPS检测方法，预设T=0,Tmax为车辆处于运动状态时，可能被屏蔽的最长时间，其特征在于：包括如下步骤

1）判断是否接收到GPS信号，若是，则重复本步骤；若否，则进入步骤2）；

2）判断GPS天线是否短路，若是，则进入步骤1）;若否，则进入步骤3);

3)判断GPS天线是否开路，若是，则进入步骤1）;若否，则进入步骤4）；

4）判断车辆是否处于运动状态，若是，则T=T+1，进入步骤5）;若否,则T=0，进入步骤1）；

5)判断T是否大于Tmax，若是，GPS天线被人为屏蔽；若否，则回到步骤1）。

进一步的，在步骤3）中，所述GPS天线开路包括GPS天线未连接或天线回路上存在开路。

进一步的，在步骤4）中，通过加速度传感器检测车辆的加速度值来判断车辆是否处于运动状态。

一种车辆的GPS检测电路，包括GPS天线、GPS模块和处理器，其特征在于：还包括有GPS天线开路检测电路、GPS天线短路检测电路和加速度传感器，该GPS天线输出端与GPS天线开路检测电路输入端和GPS天线短路检测电路输入端相连，GPS天线开路检测电路输出端和GPS天线短路检测电路输出端与处理器相连，分别用于判断GPS天线是否开路和短路；该GPS模块输出端和加速度传感器输出端也与处理器相连，分别用于判断是否接收到GPS信号和车辆是否运动。

进一步的，所述GPS天线短路检测电路包括一第一三极管、一第一电阻、一第二电阻和一第三电阻，该第一电阻的一端分别连接所述第一三极管的基极和第二电阻一端，第一电阻的另一端连接所述GPS天线的输出端，该第二电阻另一端连接所述第一三极管的发射极，该第一三极管的发射极接地，该第一三极管的集电极还连接第三电阻一端，该第三电阻另一端作为供电输入端，该第一三极管的集电极的输出电平高低用于判断GPS天线是否短路。

进一步的，所述GPS天线开路检测电路包括一第二三极管、一第三三极管、一第五电阻、一第六电阻、一第七电阻、一第八电阻和一第九电阻；该第二三极管的基极与第三三极管的基极相连，第二三极管的基极与其集电极相连，第二三极管的集电极通过一第五电阻接地，第二三极管的发射极连接第六电阻一端，第六电阻另一端作为供电输入端且连接第七电阻一端；第三三极管的集电极通过一第八电阻接地，第三三极管的发射极与第七电阻的另一端及GPS天线的输出端相连；第九电阻一端与第三三极管集电极相连，第九电阻另一端的输出电平高低用于判断GPS天线是否开路。

由上述对本发明的描述可知，与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明的方法和电路用于判断车辆无法接收GPS信号的原因，包括GPS天线短路、GPS天线开路或未连接、车辆被建筑物屏蔽和车辆被人为屏蔽。其中，车辆被建筑物屏蔽存在多种状态，通过加速度传感器检测到车辆的加速度值来判断车辆是停在地下车库中还是行驶在隧道中。当排除掉导致无法接收卫星定位信号的其他客观因素后，通过预设车辆处于运动状态时，可能被屏蔽的最长时间，即能比较判断得出GPS天线是否被人为屏蔽，从而可以在技术上保证企业对车辆的管理制度执行到位，提高了车辆行驶的安全性。

附图说明

图1为本发明方法的流程图；

图2为本发明电路的模块图；

图3为本发明GPS天线短路检测电路图；

图4为本发明GPS天线开路检测电路图。

具体实施方式

以下通过具体实施方式对本发明作进一步的描述。