[发明专利]缓冲液压缸

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压缸，尤其是对活塞回程进行缓冲调节的一种缓冲液压缸。

背景技术

对于液压缸，尤其是双作用液压缸，在快速运行的情况下一般回程时速度都比较快，因而需要在行程末端设置缓冲装置。但由于受液压缸内部空间的限制，在行程末端的缓冲效果不一定能够达到要求。尤其是当液压缸驱动大质量的负载时，由于动能过大，会在行程末端产生活塞与缸底、导向套之间的剧烈撞击现象，极大的影响液压缸的正常使用寿命及精度。

一般情况下，运动惯性是产生冲击撞击的主要原因，从公式可以看出，减低运动速度v是减小惯性冲击的最有效的方法，为了避免撞击现象的产生，需要在两端的极限位置设置缓冲机构（即液压阻尼）。常规的缓冲机构如图1所示，当活塞1向左运动，即将达到行程终点时，后端缓冲柱塞2进入缓冲腔3内，对缓冲腔3内的油液形成截流作用，从而使活塞1的运动速度减慢，达到缓冲效果。同样地，在活塞1推出时前端缓冲柱塞4进入前端的相应缓冲腔（未显示）中以进行缓冲。对于系列化的成品液压缸，由于无法事先知道活塞1的运动速度以及运动部分的载荷等，因此大多数液压缸都采用此种简单的缓冲方式。

图1所示的缓冲方式具有的缺陷是：由于液压缸内部结构的影响，后端缓冲柱塞2与缓冲腔3之间的配合以及在缓冲腔3内的缓冲行程在加工过程中已然形成，这就很大程度上限定了液压缸在回收时后端缓冲柱塞2进入缸底以后，液压缸内的液压油的回流速度，导致在实际应用过程中有的时候缓冲效果并不是很好，例如液压缸的缓冲装置在进行试车的时候难免会有缓冲效果达不到理想的状态，从而需要对液压缸进行拆卸、调整维修和再组装，操作复杂且在应用前需要对液压缸进行适应性调整作业。

发明内容

本发明的目的是提供一种缓冲液压缸，在活塞回程时能够对活塞杆件起到良好的缓冲效果。

为实现上述目的，本发明提供了一种缓冲液压缸，该缓冲液压缸包括缸体、活塞杆件、缓冲调节杆和缸底，该缓冲调节杆中形成有中空杆腔并穿过所述缸底伸入所述缸体内的无杆腔中，所述缸底上设有连通所述无杆腔的第一油道和连通所述中空杆腔的第二油道，所述活塞杆件中形成有朝向所述无杆腔且与所述缓冲调节杆对齐的活塞缓冲腔；在所述活塞杆件的回程移动过程中，所述缓冲调节杆能够插入所述活塞缓冲腔的开口并使得该活塞缓冲腔与所述无杆腔液压隔离而与所述中空杆腔连通，从而使得所述活塞缓冲腔内的油液经由所述中空杆腔和第二油道缓冲回油。

优选地，该缓冲液压缸还包括第一截流调节杆，所述第一油道包括用于容纳安装所述第一截流调节杆的第一截流安装孔，所述第一截流调节杆中形成有第一截流口，该第一截流口能够根据所述第一截流调节杆在所述第一截流安装孔中的插入安装位置而改变通流截面积，进而调节通过所述第一油道的液压油流量。

优选地，该缓冲液压缸还包括第二截流调节杆，所述第二油道包括用于容纳安装所述第二截流调节杆的第二截流安装孔，所述第二截流调节杆中形成有第二截流口，该第二截流口能够根据所述第二截流调节杆在所述第二截流安装孔中的插入安装位置而改变通流截面积，从而调节通过所述第二油道的液压油流量。

更优选地，所述第一截流安装孔和第二截流安装孔形成为阶梯孔，所述第一截流调节杆和第二截流调节杆的端部能够插入对应的所述阶梯孔的小直径孔中并形成柱面密封配合，所述端部形成有轴向盲孔，所述第一截流口和第二截流口分别形成在相应的所述轴向盲孔的孔壁上，以能够对从所述阶梯孔的小直径孔流向大直径孔的液压油形成截流。

优选地，所述第一截流口和/或第二截流口为沿相应的所述第一截流调节杆或第二截流调节杆的轴向设置的“V”形缺口、方形缺口或梯形缺口。

优选地，所述第一截流安装孔的所述大直径孔与第二截流安装孔的所述大直径孔之间设有连通孔。

优选地，所述缸底上还设有连接所述无杆腔与所述连通孔的补充进油油道，该补充进油油道中安装有单向阀，该单向阀的反向端口连通所述无杆腔。

优选地，所述活塞缓冲腔的内壁上设有油液密封件，以在所述缓冲调节杆插入于所述活塞缓冲腔的情况下密封隔离所述活塞缓冲腔与所述无杆腔。

优选地，该缓冲液压缸为双作用液压缸。

优选地，上述缓冲调节杆可轴向移动地安装在所述缸底上并能够调节伸入所述无杆腔中的长度。

优选地，该缓冲液压缸还包括螺杆和螺杆安装座，所述缓冲调节杆的伸入于所述无杆腔中的内端形成有所述中空杆腔，所述缓冲调节杆的外端形成有内螺孔，所述螺杆安装座可拆卸地安装于所述缸底上，所述螺杆的螺纹端连接于所述缓冲调节杆的内螺孔中，另一端安装于所述螺杆安装座上。