[发明专利]辅助直接启动与主动悬架集成控制

说明书

技术领域

本发明涉及能够使包含主动悬架系统的车辆的内燃机自动关闭和重启的系统及方法。

背景技术

当车辆静止时，辅助直接启动（ADS）发动机可利用多种因素来确定何时关闭和重启发动机，以实现减少燃料消耗以及减少排放物的目标。通常，当轮速为零且踩下制动踏板时（针对自动变速器）发动机关闭，或者当变速器置于空挡且离合器踏板松开时（针对手动变速器）发动机关闭。决定何时应关闭发动机的其他考虑事项可包括发动机冷却液温度、电池充电状态（SOC）、燃料轨压力、A/C操作以及其他可用以防止发动机关闭和/或引发发动机重启的考虑事项。

在一些辅助直接启动（ADS）系统或停止/启动（S/S）系统即将普及的市场（例如，欧洲市场）中，主动悬架系统（举例来说，每个车轮处具有致动器的全油气悬挂系统和/或具有前驱或者后驱的侧倾控制系统）正变得越来越受欢迎。然而，由于运行主动悬架系统所需的能量来自发动机，因此在S/S发动机关闭事件期间，当为了最佳的车辆控制而需要悬架系统时，发动机关闭可能会损害或者妨碍悬架系统元件的运行。滚动停止/启动（RSS）事件尤其如此，该事件在驾驶员未踩下加速器踏板且车速低于阈值时发生，通常该阈值大于“0”（例如，60千米/小时）。

因此，在同时包含ADS和主动悬架系统的车辆中，需要某种整合这两种系统的方法，以帮助确保主动悬架系统的运行在RSS或S/S发动机关闭事件中不受影响。

发明内容

根据本发明的实施例的一方面，提供了一种控制内燃机的系统。该系统包括发动机关闭/重启装置；配置成在发动机关闭时为相关的车辆主动悬架系统提供能量的能量存储装置；以及配置成响应于能量存储装置的能量状态控制关闭/重启装置的控制器。

优选地，能量存储装置包含至少一个液压蓄能器。

优选地，该系统进一步包括可操作地连接至蓄能器来为存储在蓄能器中的液压流体加压的蓄能器增压装置。

优选地，蓄能器增压装置包含电动泵。

优选地，蓄能器增压装置包含机械致动泵。

优选地，能量存储装置包括至少一个电池。

优选地，能量存储装置包括至少一个超级电容器。

优选地，关闭/重启装置被配置成响应于检测到至少一个第一预定条件来关闭发动机，并且还被配置成响应于在至少一个第一预定条件之后检测到至少一个第二预定条件来重启发动机。

优选地，能量存储装置可操作地连接至发动机以通过发动机的运行而充电。

优选地，进一步包括：可操作地连接至控制器并被配置成为控制器提供车辆周围的特征的前瞻系统。

根据本发明的实施例的另一方面，提供了一种在发动机关闭期间控制车辆主动悬架系统的系统。该系统包括：配置用于在发动机关闭期间为主动悬架系统的致动提供动力的能量存储装置；以及可操作地连接至能量存储装置并配置用于在发动机关闭期间控制悬架系统的致动的控制器。

优选地，该系统进一步包括发动机关闭/重启装置，其中，控制器被配置用于响应于能量存储装置的能量状态控制关闭/重启装置。

根据本发明的实施例的再一方面，提供了一种在发动机关闭期间控制车辆主动悬架系统的方法。该方法包括如下步骤：确定发动机关闭期间悬架系统的估计能量需求；确定车辆的储能状态；比较估计需求与储能状态；以及响应于估计需求与储能状态之间的差值来控制发动机的关闭。

优选地，控制发动机的关闭的步骤包括：在估计能量需求大于储能状态时阻止发动机关闭的步骤。

优选地，控制发动机的关闭的步骤包括：在估计能量需求小于储能状态时允许发动机关闭的步骤。

优选地，控制发动机的关闭的步骤进一步包括：在发动机已经关闭后，准许发动机处于关闭状态直到估计能量需求大于储能状态的步骤。