[发明专利]用于减小进气噪声的节流阀控制系统和方法有效
申请号: | 201310543453.4 | 申请日: | 2013-11-06 |
公开(公告)号: | CN103807027A | 公开(公告)日: | 2014-05-21 |
发明(设计)人: | C.E.惠特尼;J.M.凯泽 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | F02D9/02 | 分类号: | F02D9/02 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 刘桢;胡斌 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 减小 噪声 节流阀 控制系统 方法 | ||
相关申请的交叉引用
本申请要求提交于2012年11月6日的美国临时申请No. 61/722,956的权益。以上申请的公开内容全文以引用方式并入本文中。
技术领域
本公开涉及发动机控制系统和方法,并且更特别地涉及节流阀控制系统和方法。
背景技术
在此提供的背景技术描述用于总体上介绍本公开的背景。目前署名的发明人的工作就其在该背景部分中描述的程度以及在其描述在提交时不会以其它方式被认为现有技术的方面,既不明确地也不隐含地认为是破坏本公开的现有技术。
内燃发动机在气缸内燃烧空气燃料混合物以驱动活塞,这产生驱动扭矩。空气通过进气系统被吸入发动机中。进气系统可包括例如进气管、第一管、空气过滤器外壳、空气过滤器、第二管、空气质量流量(MAF)传感器、第三管、节流阀、进气歧管。
环境空气通过进气管流入进气系统中。第一管从进气管接收空气。空气从第一管通过空气过滤器流至第二管。空气过滤器应用在空气过滤器外壳内。MAF传感器从第二管接收空气,并且第三管从MAF传感器接收空气。节流阀经由第三管接收空气,并且调节进入进气系统的空气流。流过节流阀的空气流入进气歧管中。空气可从进气歧管经由气缸的(多个)进气阀流入发动机的气缸中。
发明内容
一种节流阀控制系统包括目标压力模块、扭矩确定模块和目标开度模块。目标压力模块基于发动机操作参数确定进气噪声值并且基于在节流阀的入口处的压力和进气噪声值确定发动机的节流阀下游的目标压力。扭矩确定模块基于目标压力确定发动机的扭矩请求。目标开度模块基于扭矩请求确定节流阀的目标开度并且基于目标开度选择性地调整节流阀的开度。
一种节流阀控制方法包括:基于发动机操作参数确定进气噪声值;以及基于在节流阀的入口处的压力和进气噪声值确定发动机的节流阀下游的目标压力。节流阀控制方法还包括:基于目标压力确定发动机的扭矩请求;以及基于扭矩请求确定节流阀的目标开度。节流阀控制方法还包括基于目标开度选择性地调整节流阀的开度。
本发明提供下列技术方案。
技术方案1. 一种节流阀控制系统,包括:
目标压力模块,其基于发动机操作参数确定进气噪声值并且基于在发动机的节流阀的入口处的压力和所述进气噪声值确定所述节流阀下游的目标压力;
扭矩确定模块,其基于所述目标压力确定所述发动机的扭矩请求;以及
目标开度模块,其基于所述扭矩请求确定所述节流阀的目标开度并且基于所述目标开度选择性地调整所述节流阀的开度。
技术方案2. 根据技术方案1所述的节流阀控制系统,其中所述目标压力模块基于发动机速度确定所述进气噪声值。
技术方案3. 根据技术方案2所述的节流阀控制系统,其中所述目标压力模块在所述发动机速度大于预定速度时将所述进气噪声值设为第一预定值并且在所述发动机速度小于所述预定速度时将所述进气噪声值设为第二预定值。
技术方案4. 根据技术方案3所述的节流阀控制系统,其中所述第一预定值大于所述第二预定值。
技术方案5. 根据技术方案4所述的节流阀控制系统,其中所述目标开度模块在所述进气噪声值被设为所述第一预定值时将所述目标开度设为第一值并且在所述进气噪声值被设为所述第二预定值时将所述目标开度设为第二值,
其中所述第一值小于所述第二值。
技术方案6. 根据技术方案3所述的节流阀控制系统,其中所述目标压力模块基于所述发动机速度和至少一个预定速度的比较设置所述进气噪声值。
技术方案7. 根据技术方案1所述的节流阀控制系统,其中所述目标压力模块将所述目标压力设为等于在所述节流阀的所述入口处的压力和所述进气噪声值的乘积。
技术方案8. 根据技术方案7所述的节流阀控制系统,其中所述目标压力模块在发动机速度大于预定速度时将所述进气噪声值设为大于或等于1并且在所述发动机速度小于所述预定速度时将所述进气噪声值设为小于1。
技术方案9. 根据技术方案1所述的节流阀控制系统,其中所述目标压力模块将所述目标压力设为等于在所述节流阀的所述入口处的压力和所述进气噪声值之和。
技术方案10. 根据技术方案9所述的节流阀控制系统,其中所述目标压力模块在发动机速度大于预定速度时将所述进气噪声值设为0并且在所述发动机速度小于所述预定速度时将所述进气噪声值设为小于0。
技术方案11. 一种节流阀控制方法,包括:
基于发动机操作参数确定进气噪声值;
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