[发明专利]设有自浮锚的船

说明书

技术领域

    本发明涉及船，尤其涉及一种设有自浮锚的船。

背景技术

船上通常设置有船锚，以供船进行停泊用。船锚包括锚体和设置在锚体的锚缆，锚缆用于将锚体和船身连接在一起。在中国专利申请号为2010101461702、公开日为2011年10月19日、名称为“一种枪击式稳定破浪型船锚”的专利文件中公开了一种具有船锚的船。现有的设有船锚的船存在以下不足：船锚在水中的浮力是恒定不变的，因此拎起船锚时费力；不能够通过事先巡查而发现锚缆是否会产生断裂，因此会产生锚缆断裂而导致的船锚丢失的现象。

发明内容

本发明的第一个目的旨在提供一种起锚时船锚的浮力会增大、抛锚时船锚的浮力会减小的设有自浮锚的船，解决了现有的船锚浮力恒定不变而导致的起锚费力的问题。

本发明的第二个目的旨在进一步提供一种不会产生船锚脱离船体而丢失现象的设有自浮锚的船，解决了现有的连接方式在连接船锚和船体时会产生船锚断裂而丢失船锚的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种设有自浮锚的船，包括船体和船锚，所述船锚包括锚体和一端连接于锚体的锚缆，所述船体设有双向气泵和驱动双向气泵转动的绕线盘，所述锚缆的另一端和所述绕线盘连接在一起，所述船锚设有气囊，所述双向气泵设有两个气口，所述气囊通过气管和所述两个气口中的一个气口对接在一起，所述绕线盘驱动所述船锚上升时所述双向气泵通过所述气管给所述气囊吹气、所述绕线盘驱动所述船锚下降时所述双向气泵通过所述气管给所述气囊抽气。起锚时驱动绕线盘转动，绕线盘转动时使锚缆缠绕在绕线盘上（即进行收缆）而实现将船锚的提起，绕线盘进行收揽时驱动双向气泵转动，气泵转动时将空气吹到气囊内，气囊被鼓起，气囊鼓起而起到增加船锚的浮力的作用，从而使得起锚时所需要的力小。当抛锚时、锚体在重量作用下下拉锚缆，锚缆从绕线盘上散开而驱动绕线盘转动，绕线盘驱动双向气泵按照另一个方向转动、双向泵按照另一个方向转动时对气囊进行抽气，起锚变扁而收起，锚的浮力增大，锚能够牢固地对船体进行固定。

作为优选，所述锚体包括抓持部、设置于抓持部的连接杆和套设在连接杆上的仅能容纳处于收起状态的所述气囊的气囊储存筒，所述气囊套套设于所述连接杆，所述连接杆和所述气囊之间设有使处于收拢状态的气囊移动到所述气囊储存筒内的气囊收起弹簧。能够防止泊船的过程中气囊被水中的物体划破，同时又能够使得气囊能够张开。气囊储存筒的体积小，气囊储存筒不会干涉抛锚。

作为优选，所述气管为设置于所述锚缆内的沿锚缆延伸方向延伸的通道。能够保证同步收放锚缆和气管，结构紧凑且简洁，不容易产生气管破损的现象。

本发明还包括第二连接件和将锚缆悬挂于所述绕线盘的第一连接件，所述第二连接件用于在第一连接件断裂时将锚缆悬挂于所述绕线盘，所述第一连接件的抗拉强度小于所述锚缆的抗拉强度。正常情况下，船锚通过第一连接件悬挂于绕线盘而第二连接件不对锚缆起悬挂连接作用，当第一连接件断裂后，锚缆和绕线盘产生分离，此时第二连接件受力而将锚缆悬挂于绕线盘。而由于第一连接件的抗拉强度小于锚缆的抗拉强度，因此产生断裂时的部位为第一连接件、不会产生在锚缆上，由于第一连接件断裂后第二连接件会将锚缆和绕线盘连接在一起、使得船锚和船体不会产生分离，所以不会产生锚缆断裂而导致的船锚丢失现象。进而可以通过日常巡查而发现第一连接件是否断裂、如果现场有人则能通过断裂产生的声音而即时获知第一连接件已经断裂，能够及时将第一连接件更换掉、防止第二连接件也产生断裂而导致的船锚和船体分离的现象产生。实现了第二个发明目的。

本发明还包括控制单元、备用螺栓存放夹、备用螺母存放夹、螺栓螺母装配机构和传感器，所述锚缆设有连接座，所述连接座设有下连接孔，所述绕线盘设有上连接孔，所述第一连接件包括螺母和竖置的螺栓，所述螺栓穿过所述上连接孔和下连接孔后同所述螺母螺纹连接在一起；所述传感器用于将第一连接件断裂的信息反馈给所述控制单元；所述控制单元用于在获知所述第一连接件断裂时，控制所述螺栓螺母装配机构将残留于上连接孔或下连接孔中的第一连接件残骸去除、从备用螺母存放夹中取出备用螺母和从备用螺栓存放夹中取出备用螺栓并将备用螺栓穿过上连接孔和下连接孔后同备用螺母连接在一起。实现了第一连接件的自动更换、能够防止没有即时更换第一连接件而产生的第二连接件也断裂而导致的船锚和船体脱离的现象，提高了船锚和船体连接时的可靠性。传感器可以为压力传感器或位移传感器，即通过第二连接件的受力变化、或绕线盘和连接座之间的位移变化来判断第一连接件是否断裂。