[发明专利]电动汽车对外供电系统及监控方法有效
申请号: | 201310547246.6 | 申请日: | 2013-11-06 |
公开(公告)号: | CN103625302B | 公开(公告)日: | 2017-05-03 |
发明(设计)人: | 黄小枫;金启前;由毅;吴成明;冯擎峰 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B60L11/00 | 分类号: | B60L11/00 |
代理公司: | 上海波拓知识产权代理有限公司31264 | 代理人: | 谭焕清 |
地址: | 317000 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 对外 供电系统 监控 方法 | ||
技术领域
本发明涉及电动汽车领域,尤其涉及一种电动汽车对外供电系统及监控方法。
背景技术
电动汽车以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,没有内燃机汽车工作时产生的废气,不产生排气污染,对环境保护和空气的洁净是十分有益的,几乎是“零污染”。因此,电动汽车是汽车未来发展的趋势。
当外界停电或没有电源供应时,驾驶员希望可以将电动汽车内的高压电系(300V高压直流)转为民用电系(220V交流)或其它电系给外部其它的设备,如空调、日光灯、笔记本电脑等民用电设备,保证在外部没有电的情况下,能让外部民用设备持续运行一段时间。
然而,采用电动汽车对外供电需要严格的安全监控,确保人身安全和车辆行驶安全。如果操作不当,车内的高压电流可能会危及生命,或者会影响电动汽车的动力系统,引发车辆行驶安全隐患。因此目前市面上较少采用电动汽车对外供电。
发明内容
本发明提供一种智能化电动汽车对外供电系统,确保人身安全和车辆行驶安全。
另外,本发明还提供一种采用上述电动汽车对外供电系统向外供电的监控方法。
为达上述优点,本发明提供一种电动汽车对外供电系统,与一外部DC/AC转换设备配合使用,包括:
低压对外供电电路,用于给所述外部DC/AC转换设备提供低压供电,以使所述外部DC/AC转换设备正常启动;
高压对外供电电路,用于给与所述外部DC/AC转换设备连接的外部负载提供高压供电;
电池管理系统,用于检查所述外部DC/AC转换设备的接插件是否连接完好;所述电池管理系统通过所述外部DC/AC转换设备确认所述外部负载的连接状态,并由此确定是否接通所述高压对外供电电路;及
整车控制器,用于接收到对外供电请求后,检查所述电动汽车对外供电系统相关部件是否处于正常状态;当所述电动汽车对外供电系统相关部件处于正常状态时,所述整车控制器唤醒所述电池管理系统;当接收到来自所述电池管理系统的所述外部DC/AC转换设备的接插件连接完好的报告后,所述整车控制器接通所述低压对外供电电路。
在本发明的一个实施中,所述电动汽车对外供电系统还包括仪表板,所述仪表板由所述整车控制器控制,用于提醒供电结束和所述电动汽车对外供电系统出现的各种故障。
在本发明的一个实施中,所述电动汽车对外供电系统还包括对外供电功能按钮,用于产生和终止对外供电请求。
在本发明的一个实施中,当接收到终止对外供电请求时,所述整车控制器命令所述电池管理系统、所述外部DC/AC转换设备及所述仪表板休眠后,自身也进入休眠状态。
在本发明的一个实施中,当仪表板提示供电结束,在预设时间内所述整车控制器没有接收到终止对外供电请求时,所述整车控制器命令所述电池管理系统、所述外部DC/AC转换设备及所述仪表板休眠后,自身保持工作状态。
在本发明的一个实施中,所述外部DC/AC转换设备对车辆对外供电状况进行实时监控并上报给所述电池管理系统。
在本发明的一个实施中,当所述外部DC/AC转换设备检测到车辆对外供电电流或功率小于预设值时,所述电池管理系统判定当前所述外部负载未启用或所述外部负载断开连接,若该状态持续超过某一特定时间,所述电池管理系统要求所述整车控制器终止对外供电,所述整车控制器控制所述仪表板进行警示。
本发明还提供一种电动汽车对外供电监控方法,其步骤包括:
(1)接收对外供电请求信号;
(2)检测对外供电系统的相关部件是否处于正常状态,及外部DC/AC转换设备的接插件是否连接完好,如果是,则执行步骤(3);
(3)对所述外部DC/AC转换设备进行低压供电,使所述外部DC/AC转换设备正常工作;
(4)检查外部负载是否正常连接至所述外部DC/AC转换设备,如果是,则对所述外部负载进行高压供电。
在本发明的一个实施中,当检测到对外供电系统的相关部件处于异常状态,或所述外部DC/AC转换设备的接插件未连接完好,或所述外部负载未正常连接至所述外部DC/AC转换设备,又或供电结束时,利用仪表板通过声或光对驾驶员进行提醒。
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