[发明专利]一种高压共轨系统控制方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及自动控制技术领域，特别是涉及一种高压共轨系统控制方法及装置。

背景技术

为了更好的保护环境，实现可持续发展战略，国四、国五条对车辆尾气的颗粒物排放有严格的规定。目前，常用的电控发动机主要采用柱塞泵共轨燃油系统实现对蓄压油轨供油以及驱动喷油器进行喷油。其中，柱塞泵主要表现形式有流量控制型或供油时刻控制型，供油时刻控制型柱塞泵主要为单体泵。

单体泵共轨系统中，由带三个对称桃子的凸轮轴连接两个电控单体泵（EUP）的柱塞进行吸油和供油，其中，两个EUP的的相位差正好与两个凸轮轴转角相同，都为120度。两个EPU通过柱塞压缩产生高压燃油，交替向蓄压油轨中供油。凸轮轴的轨迹决定了EUP柱塞的升程，如果在供油升程开始的阶段打开EUP和蓄压油轨的阀门，可以将满柱塞腔的高压油注入蓄压油轨。

发动机利用气动马达或其他动力驱动发动机旋转，使气缸内压力和温度急剧升高，当气缸内的压力和温度达到或超过发动机的燃点后，单体泵共轨系统控制喷油器向发动机的气缸内喷入柴油。在气缸内的温度和压力的共同作用下，喷入气缸内的燃油燃烧，从而通过与活塞连接的曲柄连杆驱动发动机运转，驱动发动机为车辆提供动力。高压共轨系统采用提高轨压的方法，使油雾在气缸内分布更均匀，燃烧更充分，满足排放法规的要求。

由上述内容可知，高压共轨系统驱动发动机启动，由凸轮轴驱动两个EPU交替工作依次对蓄压油轨供油，根据发动机的曲轴转速传感器信号控制喷油器给气缸喷油，当凸轮轴传感器信号与曲轴转速传感器信号满足一定的相位对应关系时，单体泵共轨系统才能实现对蓄压油轨供油以及对气缸喷油的有效控制，发动机才能正常工作。

当凸轮轴传感器以及曲轴转速传感器中的任意一个传感器工作状态异常时，高压共轨系统无法实现有效控制，导致发动机无法正常工作。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种高压共轨系统控制方法及装置，利用凸轮轴传感器信号模拟曲轴转速传感器信号或根据曲轴转速传感器信号驱动单体泵供油，实现有效控制。

一种高压共轨系统控制方法，所述方法包括：

步骤A、获取凸轮轴传感器以及曲轴转速传感器的工作状态；

步骤B、判断凸轮轴传感器以及曲轴转速传感器的工作状态是否正常，当凸轮轴传感器工作状态正常，曲轴转速传感器工作状态异常时，执行步骤C；当曲轴转速传感器工作状态正常，凸轮轴传感器工作状态异常时，执行步骤D；

步骤C、根据凸轮轴传感器信号利用多齿进行判缸，控制两个单体泵交替给蓄压油轨供油，利用凸轮轴传感器信号确定模拟曲轴转速传感器信号，根据模拟曲轴转速传感器信号控制喷油器给气缸喷油；

步骤D、根据曲轴转速传感器信号利用缺齿进行判缸，控制所选取的单体泵对蓄压油轨进行供油，根据曲轴转速传感器信号控制喷油器给气缸喷油；

步骤E、获取预设的标定条件，判断是否满足所有标定条件的要求；

步骤F、当满足标定参数的要求时，判断在预设时间内蓄压油轨是否达到预设轨压，如果否，则选取另一个单体泵，返回执行步骤D。

可选的，所述利用凸轮轴传感器信号确定模拟曲轴转速传感器信号包括：

将一个周期的凸轮轴传感器信号平均分成120份；

每一份凸轮轴传感器信号模拟为曲轴转速传感器中两个齿之间的曲轴转速传感器信号。

可选的，所述标定条件包括：

发动机的转速在预设区间内，有启动请求，发动机为启动状态，轨压状态为建压状态，轨压传感器状态正常，并且轨压不高于预设值以及单体泵处于正常工作状态。

可选的，所述控制两个单体泵交替给蓄压油轨供油包括：

当凸轮轴传感器信号为多齿时，控制多齿信号对应的单体泵进行供油，一个凸轮轴传感器信号周期，两个单体泵交替供油3次。

可选的，所述根据曲轴转速传感器信号控制喷油器给气缸喷油包括：

当曲轴转速传感器信号为缺齿时，按照曲轴转速传感器信号与喷油时刻对应的逻辑关系控制喷油器给气缸喷油。

一种高压共轨系统控制装置，所述装置包括：

状态获取单元，用于获取凸轮轴传感器以及曲轴转速传感器的工作状态；

状态判定单元，用于判断凸轮轴传感器以及曲轴转速传感器的工作状态是否正常，当凸轮轴传感器工作状态正常，曲轴转速传感器工作状态异常时，进入第一控制单元；当曲轴转速传感器工作状态正常，凸轮轴传感器工作状态异常时，进入第二控制单元；