[发明专利]使用燃料蒸气清除率的废气氧传感器故障检测系统和方法

说明书

技术领域

本公开涉及内燃发动机并且更具体地涉及燃料控制系统和方法。

背景技术

此处提供的背景描述是用于概括地给出本发明的背景。在这个背景部分中所描述的本发明发明人的工作，以及本说明书中其它不能被作为申请时的现有技术的方面，都不能被明确地或隐含地认为是对抗本公开的现有技术。

燃料控制系统控制对发动机的燃料提供。燃料控制系统包括内控制回路和外控制回路。内控制回路可使用来自废气氧（EGO）传感器的数据，该传感器在废气系统中被定位在催化剂的上游。催化剂接收由发动机输出的废气。

内控制回路给予来自上游EGO传感器的数据控制提供给发动机的燃料量。仅作为示例，当上游EGO传感器指示废气是（燃料）富的时，内控制回路可减少提供给发动机的燃料量。相反，当废气是贫的时，内控制回路可增加提供给发动机的燃料量。给予来自上游EGO传感器的数据调节提供给发动机的燃料量将在发动机内燃烧的空/燃混合物调整到约在期望的空/燃混合物（例如，化学当量混合物）。

外控制回路可使用来自定位在催化剂下游的EGO传感器的数据。仅作为示例，外控制回路可使用上游和下游EGO传感器的响应来确定由催化剂存储的氧量或其它合适的参数。外控制回路也可在下游EGO传感器提供了出乎意料的响应时使用下游EGO传感器的响应来修正上游和/或下游EGO传感器的响应。

发明内容

交通工具的诊断系统包括误差模块、当量比（EQR）模块、阈值确定模块、和故障指示模块。误差模块基于由在催化剂上游的废气氧传感器（EGO）测量的废气中的氧量和该量的预期值之间的差确定误差值。EQR模块基于该误差值选择性地控制燃料喷射。阈值确定模块基于从蒸气筒到发动机的进气歧管的燃料蒸气流率确定误差阈值。故障指示模块基于误差值和误差阈值选择性地指示在EGO传感器中存在故障。

交通工具的诊断方法包括： 基于由在催化剂上游的废气氧传感器（EGO）测量的废气中的氧量和该量的预期值之间的差确定误差值；并且基于该误差值选择性地控制燃料喷射。诊断方法还包括： 基于从蒸气筒到发动机的进气歧管的燃料蒸气的流率确定误差阈值；并且基于误差值和误差阈值选择性地指示在EGO传感器中存在故障。

本公开的其它应用领域将通过下面提供的具体描述而明白易懂。应当理解的是，详细描述和具体的示例都是仅用于说明目的而不是用于限制本公开的范围。

本发明还提供了如下方案：

方案1. 一种交通工具的诊断系统，包括：

误差模块，其基于由在催化剂上游的废气氧传感器（EGO）测量的废气中的氧量和该量的预期值之间的差确定误差值；

当量比（EQR）模块，其基于误差值选择性地控制燃料喷射；

阈值确定模块，其基于从蒸气筒到发动机的进气歧管的燃料蒸气流率确定误差阈值；以及

故障指示模块，其基于误差值和误差阈值选择性地指示在EGO传感器中存在故障。

方案2. 如方案1所述的诊断系统，还包括：

缩放模块，其基于误差值生成缩放误差值；以及

标准化模块，其基于缩放误差生成标准化误差值，

其中故障指示模块基于标准化误差值和误差阈值的比较选择性地指示在EGO传感器中存在故障。

方案3. 如方案2所述的诊断系统，其中，故障指示模块在标准化误差值大于误差阈值时指示在EGO传感器中存在故障并且在标准化误差值小于误差阈值时指示在EGO传感器中不存在故障。

方案4. 如方案3所述的诊断系统，其中，EQR模块响应故障指示模块指示在EGO传感器内不存在故障而根据标准化误差值控制燃料喷射，以及

其中EQR模块响应故障指示模块指示在EGO传感器内存在故障而与标准化误差值无关地控制燃料喷射。

方案5. 如方案1所述的诊断系统，还包括，清除控制模块，其选择性地开始泄漏测试、在泄漏测试期间阻挡空气流进入蒸气筒并使燃料蒸气能流到进气歧管、以及基于在泄漏测试中测量的燃料箱内的压力指示在燃料系统中是否存在泄漏。

方案6. 如方案5所述的诊断系统，还包括禁用模块，其在泄漏测试期间使故障指示模块不能工作。

方案7. 如方案6所述的诊断系统，其中，禁用模块在泄漏测试结束之后的预定时长内使故障指示不能进行。

方案8. 如方案1所述的诊断系统，其中，阈值确定模块根据从蒸气筒到进气歧管的燃料蒸气的流率来确定误差阈值。