[发明专利]内燃机余热两级引射制冷系统

说明书

技术领域

本发明涉及热能与动力领域，尤其是一种内燃机余热两级引射制冷系统。

背景技术

利用内燃机余热制冷的技术方案很多，但结构复杂，制造成本高，因此需要发明一种结构简单的制造成本低的利用内燃机余热的制冷单元。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：

方案1.一种内燃机余热两级引射制冷系统，包括内燃机冷却水道、排气热交换器、冷却水道热交换器、射流泵和附属射流泵A，在所述冷却水道热交换器上设被加热流体通道、附属被加热流体通道A和加热流体通道，所述内燃机冷却水道经循环水泵与所述冷却水道热交换器的所述加热流体通道连通，所述冷却水道热交换器的所述被加热流体通道的流体出口与所述射流泵的动力流体入口连通，所述冷却水道热交换器的所述附属被加热流体通道A的流体出口与所述排气热交换器的被加热流体通道的流体入口连通，所述排气热交换器的被加热流体通道的流体出口与所述附属射流泵A的动力流体入口连通，所述射流泵的低压气体入口与吸热器的气体出口连通，所述射流泵的气体出口与所述附属射流泵A的低压气体入口连通，所述附属射流泵A的气体出口与冷凝冷却器的气体入口连通，所述冷凝冷却器的液体出口经节流控制阀或经节流结构与所述吸热器的液体入口连通，所述冷凝冷却器的液体出口经加压泵与所述冷却水道热交换器的所述被加热流体通道的流体入口连通，所述冷凝冷却器的液体出口经高压泵与所述冷却水道热交换器的所述附属被加热流体通道A的流体入口连通。

方案2.在方案1的基础上，进一步可选择的，所述加压泵的液体出口处的压力大于0.15MPa。

方案3.一种内燃机余热两级引射制冷系统，包括内燃机冷却水道、排气热交换器、冷却水道热交换器、射流泵和附属射流泵A，在所述冷却水道热交换器上设被加热流体通道、附属被加热流体通道A和加热流体通道，所述内燃机冷却水道经循环水泵与所述冷却水道热交换器的所述加热流体通道连通，所述冷却水道热交换器的所述被加热流体通道的流体出口与所述射流泵的动力流体入口连通，所述冷却水道热交换器的所述附属被加热流体通道A的流体出口经压气机与所述排气热交换器的被加热流体通道的流体入口连通，所述排气热交换器的被加热流体通道的流体出口与所述附属射流泵A的动力流体入口连通，所述射流泵的低压气体入口与吸热器的气体出口连通，所述射流泵的气体出口与所述附属射流泵A的低压气体入口连通，所述附属射流泵A的气体出口与冷凝冷却器的气体入口连通，所述冷凝冷却器的液体出口经节流控制阀或经节流结构与所述吸热器的液体入口连通，所述冷凝冷却器的液体出口与所述冷却水道热交换器的所述被加热流体通道的流体入口连通，所述冷凝冷却器的液体出口与所述冷却水道热交换器的所述附属被加热流体通道A的流体入口连通。

方案4.在方案3的基础上，进一步可选择的，在所述冷凝冷却器的液体出口与所述冷却水道热交换器的所述被加热流体通道的流体入口之间的连通通道上设加压泵。

方案5.在上述所有包括所述加压泵的方案中任一方案的基础上，进一步可选择的，所述加压泵的液体出口处的压力大于0.15MPa。

方案6.在方案3至方案5中任一方案的基础上，进一步可选择的，在所述冷凝冷却器的液体出口与所述冷却水道热交换器的所述附属被加热流体通道A的流体入口之间的连通通道上设高压泵。

方案7.在上述所有包括所述高压泵的方案中任一方案的基础上，进一步可选择的，所述高压泵的液体出口处的压力大于0.15MPa。

方案8.在上述所有方案中任一方案的基础上，进一步可选择的，所述排气热交换器设为对流式排气热交换器。

方案9.在上述所有方案中任一方案的基础上，进一步可选择的，所述冷却水道热交换器设为设为对流式冷却水道热交换器。

方案10.在上述所有方案中任一方案的基础上，进一步可选择的，所述内燃机冷却水道的承压能力大于0.15MPa。

方案11.在上述所有方案中任一方案的基础上，进一步可选择的，所述冷凝冷却器设为凉水塔。

方案12.在上述所有方案中任一方案的基础上，进一步可选择的，所述吸热器设为包括蒸发器、液体泵和冷却降温热交换器，并按照所述蒸发器上的液体出口经所述液体泵与所述冷却降温热交换器的被加热流体通道的流体入口连通，所述冷却降温热交换器的被加热流体通道的流体出口与所述蒸发器上的液体入口连通的方式连通的吸热系统。