[发明专利]一种电动汽车电池连接线松动的检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车电池，特别一种电动汽车电池连接线松动的检测方法。

背景技术

电动汽车采用电池组进行供电，各模块电池进行串联以得到较高的电压和能量，对车辆提供动力电源。电池组中通常采用连接片对各模块电池进行连接，并采用螺母进行固定。电动汽车使用的过程中，道路颠簸车辆晃动等情况会对模块电池的连接产生一定影响。在长期使用的过程中，部分电池的连接有可能产生松动的情况，影响电池的正常使用和车辆的安全。

目前，对于电池连接松动的检测方案主要是检测连接片的温度，当连接片松动时，电流在连接片上会产生较大的热量使得温度升高，电子设备通过检测连接片温度的异常变化判断电池连接是否松动。此方案适用于数量较少的电池组，对于电动汽车电池组，通常由上百个模块电池串联组成，因此电池的连接片也达上百个。采用上述方案进行检测需要大量的温度传感器，复杂的检测设备，大量的采集线束，因此方案过于复杂，成本高，采集的可靠性大大降低，不适用于电动汽车电池连接松动的检测。

发明内容

 为克服上述现有技术的缺陷与不足，本发明提供一种利用电池管理系统对电动汽车电池连接线松动的检测方法。

本发明所采用的技术方案是：

一种电动汽车电池连接线松动的检测方法，基于电池组的各模块电池采用连接片进行连接并采用螺母进行固定的方式，利用电池管理系统对各模块电池间的连接片的连接电阻进行估算，当估算值大于设定的范围时，则判定存在电池连接松动的情况。

所述检测的方法，具体包括步骤：

（1）电池管理系统控制充电机启动充电后，充电电流由0跳变到Ic；

（2）电池管理系统监测并保存充电启动前各模块电池间的电压值V1、V2……VN和充电启动以后各模块电池间的电压值V1＇、V2＇、……VN＇；

（3）电池管理系统计算各模块电池间的连接电阻R1=(V1＇- V1)/Ic, R2=(V2＇- V2)/Ic,……RN=(VN＇- VN)/Ic；

（4）电池管理系统判定各模块电池间的连接电阻是否在设定的范围内，如果超过设定的范围，则判定存在电池连接松动的情况，并进行故障报警。

本发明通过电池管理系统现有的电压采集功能和电流采集功能去估算电池连接电阻，并依据估算值判读出电池是否连接松动，本发明无需增加采样线路，无需增加检测模块，就能够对每一个连接片的连接情况进行判断，如有连接松动故障还能够及时报警，提示人员进行检查和维护。本发明具有成本低、易实现、可靠性高等优点。

具体实施方式

为方便本领域的技术人员了解本发明的技术内容，下面结合实施例对本发明做进一步的详细说明。

本发明的主旨是利用电池管理系统实时监测电流和电池模块电压的变化情况，捕捉适宜计算电池连接电阻的时机，对电池的连接电阻进行估算，并将估算值与设定值进行比较,当估算值大于设定值的范围时，则可判断出电池连接松动。电池管理系统发现电池连接松动的情况以后，进行故障报警，提示人员检修车辆，保证安全。

本发明所述的电动汽车电池连接线松动的检测方法，具体包括步骤：

（1）电池管理系统控制充电机启动充电后，充电电流由0跳变到一个较大的值Ic，例如30A；

（2）电池管理系统监测并保存充电启动前各模块电池间的电压值V1、V2……VN和充电刚启动以后各模块电池间的电压值V1＇、V2＇、……VN＇；

（3）电池管理系统计算各模块电池间的连接电阻R1=(V1＇- V1)/Ic, R2=(V2＇- V2)/Ic,……RN=(VN＇- VN)/Ic；

（4）电池管理系统判定各模块电池间的连接电阻是否在设定的范围内，如果超过设定的范围，则判定存在电池连接松动的情况，并进行故障报警，提示人员检修车辆，保证安全。

上述实施例仅为本发明的其中具体实现方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些显而易见的替换形式均属于本发明的保护范围。