[发明专利]用于换档缆索的调节结构

说明书

本发明的目的是提供一种用于将操作命令传递至变速器（1）的本发明换档缆索（3），其中所述换档缆索（3）包括缆索套管（10）、内缆索（11）、承座（12）和换档调节结构（13）。所述承座（12）适于将所述换档缆索（3）连接于外壳。所述换档调节结构（13）设置在缆索套管（10）与承座（12）之间从而在内缆索（11）与承座（12）之间提供减振并且当内缆索（11）传递操作命令时提供预期的明显换档感。所述换档调节结构（13）包括经由比所述刚性、低密度材料（14）薄的柔性材料（15）与所述承座（12）沿轴向和径向分开的刚性、低密度材料（14）。

技术领域

本发明涉及变速器领域特别是变速器的换档缆索(shift cable，也称为换档拉索)领域。它还涉及包括缆索套管、内缆索、承座和换档调节结构的换档缆索，其中所述承座适于将换档缆索连接于外壳并且所述换档调节结构(shift tuning structure)设置在缆索套管与承座之间从而在内缆索与承座之间提供减振。

背景技术

配备变速器的车辆具有经由换档缆索将操作命令传递至变速器的换档杆。在变速器的使用期间存在振动，例如在变速器外壳内。这些振动引起噪声，其可能从变速器外壳行进至换档缆索且经由换档杆进入车辆客舱。藉此驾驶员和乘客通过换档杆经受不期望的噪声和令人不快的振动。避免该问题的常用方法是为换档缆索添加质量减振器。然而，这就增加了车辆的重量并且因而优选采用其它方案。还通常在包括内缆索和缆索套管的变速器缆索内使用调节结构且控制这种调节结构的刚度。

US 200653943公开了包括外管和容纳于所述外管内的内缆索的变速器缆索。所述内缆索的一端经由橡胶衬套即调节结构联接于换档臂，所述结构可弹性地变形以抑制经由缆索的振动传递。橡胶衬套的刚度设定成使得它在推动内缆索的方向上比在拖拉内缆索的方向上低。

US 2011056325公开了一种包括缆索联接管和减振器外壳的降噪设备，所述管的一侧联接于换档缆索的外部缆索的换档杆侧端部，减振器外壳的一端经由其内的第一抗振部件耦合于缆索联接管的换档杆侧端部，所述管的另一侧通过第二抗振部件弹性地耦合于安装承座内的换档杆安装架。两个抗振部件例如橡胶减少了减振器外壳和安装承座处的振动并且由此抑制了传递至换档杆的振动。

根据现有技术的方案的问题在于在抗振部件中使用柔软材料可能导致换档感消失而使用坚硬材料可能导致传递振动。其它方案可能过于笨重，难以制造且价格昂贵。因此，需要一种改进的减振器，其可减少振动噪声而不失去良好的换档感。

发明内容

本发明的目的在于提供用于换档缆索的有创造性的减振器，其中部分地避免了前面提及的问题。通过本发明的用于将操作命令传递至变速器的换档缆索实现该目的。

本发明涉及用于传递操作命令至手动或自动变速器的换档缆索。所述换档缆索包括缆索套管、内缆索、承座和换档调节结构,其中所述承座适于将换档缆索连接于外壳。所述承座可藉由夹持/螺纹连接件联接在传递外壳上。所述换档调节结构设置在缆索套管与承座之间从而在内缆索与承座之间提供减振。它进一步提供了当内缆索传递操作命令时的期望的换档感，即换档杆快速地响应驾驶员命令的感觉。

所述换档调节结构包括通过柔性材料沿轴向和径向与承座分开的刚性(stiff)、低密度材料。所述柔性材料比所述刚性、低密度材料薄。所述刚性、低密度材料将确保在换档期间保持良好的换档感，即在换档杆内感觉到的内缆索运动的响应是精确和直接的。因此，可以避免模糊的换档感即当在承座中使用更低密度抗振材料(例如橡胶)时的迟钝换档响应。当内缆索处于无负荷(unloaded)时所述薄柔性材料减少了从变速器外壳传递至换档缆索的振动。刚性、低密度材料与薄柔性材料的组合因此增加了换档的总操作(overalloperation)。