[发明专利]用于冷却机动车辆的车桥差速器的装置和方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于冷却机动车辆的车桥差速器的装置，该装置由用于在该机动车辆下方引导空气流的一个空气导向板构成。此外，本发明涉及一种用于冷却机动车辆的车桥差速器的方法，其中提供了一个空气导向板以用于在该机动车辆下方引导空气流。

背景技术

DE4429924A1披露了用于汽车的一种地板下的结构。汽车的所述地板下的结构被提供成使得在该汽车地板下方的空气阻力减小，并且改善对例如变速器进行散热的部件的冷却性能。在此，已知的地板下的结构具有一个底侧盖件，借助于该盖件可以在向下方向上使得一个高温区域得以覆盖。此外，从这个已知的地板下的结构中，已知的是空气流沿底侧从该汽车的前端流动并且产生对后桥变速器的冷却。这种已知的地板下的结构的一个缺点是在该车辆下方的气流的任何改变都会产生流动阻力系数的变化、或者使该机动车辆的流动阻力系数恶化。

KR10-0821141B1披露了一种用于冷却后桥差速器的空气导向板。这种已知的空气导向板是由一个弹簧固持。在高车速时，相关的风克服弹簧力并且向下推动该已知的空气导向板，这导致对后桥差速器进行冷却。因此，当达到一定车速时，该空气导向板被推动向下并且使流动阻力系数恶化，这特别在高车速时是较为不利的。

发明内容

因此本发明的一个目的是要呈现用于冷却机动车辆的车桥差速器的一种装置和一种方法，该装置和方法消除了上述这些缺点，并且尤其是要解决使得该车桥差速器的冷却最优化的目标与使得流动阻力系数尽可能小的目标之间的冲突。

本目的是通过具有下述1的特征的一种装置来实现的。有利的实施例和优化方案将在下述2-5中显现。本目的还是通过具有下述6的限定特征的一种方法来实现的。

1.一种用于冷却机动车辆的车桥差速器（1）的装置，该装置由用于引导该机动车辆下方的空气流的一个空气导向板（5）构成，其中，该空气导向板（5）被紧固到该车桥差速器（1）上，使得该车桥差速器（1）的固有运动导致该空气导向板（5）的调整。

2.根据前述1所述的装置，其中，该空气导向板（5）被紧固到该车桥差速器（1）的壳体（7）上，并且，由于该车桥差速器（1）的固有运动，该空气导向板（5）在该机动车辆制动时将该空气流（S）引导至该车桥差速器（1）、在该机动车辆以一个恒定速度行进时没有空气流（S）引导至该车桥差速器（1）、并且在该机动车辆加速时引导该空气流（S）离开该车桥差速器（1）而使得在该车桥差速器（1）处产生一个负压力。

3.根据前述1或2所述的装置，其中，该空气导向板（5）具有多个流动鳍片。

4.根据前述3所述的装置，其中，这些流动鳍片被安排在该空气导向板（5）的底侧和/或顶侧上，以便在该机动车辆以一个恒定速度行进时将该流动阻力系数降低到最小。

5.根据前述1-4之一所述的装置，其中，该空气导向板（5）被设计为使得能够吸收或至少部分地吸收施加在该车桥差速器（1）上的机械负荷。

6.一种用于冷却机动车辆的车桥差速器（1）的方法，其中一个空气导向板（5）被提供用于引导该机动车辆下方的空气流，其中，通过将该空气导向板（5）紧固到该车桥差速器（1）上，使得该空气导向板（5）跟随该车桥差速器（1）的固有运动。

7.根据前述6所述的方法，其中，当该机动车辆制动时该空气流（S）被引导至该车桥差速器（1），并且，当该机动车辆以一个恒定速度行进时没有空气流（S）被引导至该车桥差速器（1），并且，当该机动车辆加速时，该空气流（S）被引导离开该车桥差速器（1）使得在该车桥差速器（1）处产生一个负压力。