[发明专利]高速动车组转向架参数测试台构架定位装置

权利要求书

1.一种高速动车组转向架参数测试台构架定位装置，其特征在于，所述的高速动车组转向架参数测试台构架定位装置包括有构架三向支承座（1）、胀紧套（2）、构架三向定位轴（3）、千斤顶（4）、1号环链装配体（5）和2号环链装配体（6）；

1号环链装配体（5）的两端与2号环链装配体（6）的两端分别和构架三向支承座（1）中的上顶板（7）螺栓连接，胀紧套（2）安装在构架三向支承座（1）的上顶板（7）中心处的胀紧套安装套筒（30）内为接触连接，构架三向定位轴（3）安装在胀紧套（2）内为接触连接，千斤顶（4）安装在构架三向定位轴（3）下方的构架三向支承座（1）中的下底板（8）上。

2.按照权利要求1所述的高速动车组转向架参数测试台构架定位装置，其特征在于，所述的千斤顶（4）的顶端面与构架三向定位轴（3）的底面相接触，胀紧套安装套筒（30）、胀紧套（2）、构架三向定位轴（3）与千斤顶（4）的回转轴线共线。

3.按照权利要求1所述的高速动车组转向架参数测试台构架定位装置，其特征在于，所述的构架三向支承座（1）还包括有1号支撑板（9）、2号支撑板（10）与3号支撑板（11）；

1号支撑板（9）与2号支撑板（10）结构相同，均为呈L型的平板结构件，3号支撑板（11）是一块矩形的平板结构件，1号支撑板（9）、2号支撑板（10）与3号支撑板（11）高度相同；

上顶板（7）与下底板（8）平行放置，上顶板（7）与下底板（8）之间竖直地安装有1号支撑板（9）、2号支撑板（10）与3号支撑板（11），1号支撑板（9）、2号支撑板（10）与3号支撑板（11）的上端与下端依次和上顶板（7）与下底板（8）相接触并采用焊接方式连接，1号支撑板（9）与2号支撑板（10）在下底板（8）上成左右对称地布置，同时，1号支撑板（9）与2号支撑板（10）位于下底板（8）的前后中心线上，1号支撑板（9）的左端面与下底板（8）的左端面共面，2号支撑板（10）的右端面和下底板（8）的右端面共面，3号支撑板（11）的底端固定在下底板（8）的左右中心线上，3号支撑板（11）的后端面与下底板（8）的后端面共面。

4.按照权利要求3所述的高速动车组转向架参数测试台构架定位装置，其特征在于，所述的1号支撑板（9）右端与2号支撑板（10）左端的前方的下底板（8）上竖直地设置有结构相同的1号加强筋板与2号加强筋板，1号加强筋板与2号加强筋板为矩形的平板结构件，1号加强筋板与2号加强筋板和1号支撑板（9）、2号支撑板（10）与3号支撑板（11）高度相同，1号加强筋板与2号加强筋板相互平行，1号加强筋板与2号加强筋板依次和1号支撑板（9）的右端与2号支撑板（10）的左端相垂直并采用焊接方式连接，1号加强筋板与2号加强筋板的上端和上顶板（7）采用焊接方式连接。

5.按照权利要求1或3所述的高速动车组转向架参数测试台构架定位装置，其特征在于，所述的上顶板（7）是一块呈“凸”字形的平板结构件，上顶板（7）上左右对称地设置四个结构相同的螺栓圆形通孔，四个结构相同的螺栓圆形通孔的回转轴线分布在一矩形的四角处并和上顶板（7）垂直，上顶板（7）的中间位置设置一个中心圆形通孔；

所述的下底板（8）是一块矩形的平板结构件，下底板（8）的四条边处均匀地分布有用于安装T型螺栓的底板圆形通孔。

6.按照权利要求1所述的高速动车组转向架参数测试台构架定位装置，其特征在于，所述的1号环链装配体（5）和2号环链装配体（6）结构相同，1号环链装配体（5）和2号环链装配体（6）皆包括有环链（12）、环链护套（13）、1号拉紧螺栓（14）、2号拉紧螺栓（15）、1号螺母垫片（16）和2号螺母垫片（17）；

环链（12）的一端和1号拉紧螺栓（14）上端的连接头螺栓连接，环链（12）的另一端和2号拉紧螺栓（15）上端的连接头螺栓连接，环链护套（13）套装在环链（12）上，1号螺母垫片（16）套装在1号拉紧螺栓（14）的螺杆端为转动连接，2号螺母垫片（17）套装在2号拉紧螺栓（15）的螺杆端为转动连接。

7.按照权利要求6所述的高速动车组转向架参数测试台构架定位装置，其特征在于，所述的1号拉紧螺栓（14）与2号拉紧螺栓（15）结构相同，1号拉紧螺栓（14）与2号拉紧螺栓（15）皆包括有连接头与螺杆，连接头与螺杆连成一体，连接头与螺杆回转轴线共线；

所述的螺杆加工有外螺纹，连接头为一个圆柱体形结构件，沿圆柱体上端的径向加工一个安装环链（12）的开口通槽，沿圆柱体上端的径向并与开口通槽的槽壁垂直的径向加工两个回转轴线共线的拉紧螺栓圆形通孔。