[发明专利]一种SKD车存放运输装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车运输领域，尤其涉及一种SKD车存放运输装置。

 

背景技术

汽车行业中，进出口是十分常见的，汽车进出口，为了便于运输存放等目的，常采用散装或半散装的形式。汽车行业中，SKD是英文Semi-Knocked Down的缩写，SKD车即为半散装车。很大一部分SKD车，主要包括车身总成，由于其不具备轮胎等触地结构，在存放、运输甚至装配过程中，易造成损坏，而若采用大型的拖架，一则拖架本身占地太大，二则易导致运输、装卸不便。

参见中国专利文献上公开的“一种汽车车身的运输拖架”，其公告号为CN202783280U，该汽车车身的运输拖架，包括拖架本体和设置在拖架本体下端的车轮，拖架本体上设有若干条定位横梁，定位横梁滑动连接在拖架本体上且能够通过一个调节结构一将定位横梁固定在拖架本体上，定位横梁上设有若干个能够固定车身的固定支架，固定支架滑动连接在定位横梁上且能够通过一个调节结构二将固定支架固定在定位横梁上。其不足之处在于，占用面积较大，平时置放及运输时的装卸较为不便，且与车身的配合度较为有限，车身易因震动、摩擦而受损。

 

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术SKD车在车身存放、运输时较为不便且车身易受损的不足，提供了一种结构合理，固定牢靠，能有效支撑、存放车身，使其不易受损，且平时占地少、拆装便利的存放运输装置。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种SKD车存放运输装置，包括前本体、后本体，所述的前本体包括前主横梁、两根前纵梁，所述的前主横梁两端设有前轮板，所述的前轮板下方设有万向轮，所述的前主横梁上设有牵引杆，所述的前纵梁上设有用于支撑车身的副车架固定前板、副车架固定后板，所述的后本体包括后主横梁、两根后侧梁，所述的后侧梁上设有用于固定车身后桥的固定块、后轮板，所述的后轮板下方设有后运输轮。副车架固定前板、副车架固定后板与副车架连接固定，固定块则连接车身后桥，从而实现车身放置后前本体、后本体与车身的连接。牵引杆用于被牵引运输，万向轮可以转向。前本体、后本体在平时可分开存放，占地小，与车身的装配位置分配合理，连接牢靠有效，又不易使车身受损，运输过程快捷方便。

作为优选，所述的后侧梁上设有用于连接车身后支柱的连接销，所述的连接销处在销孔之内。车身放置完成后，可将连接销插入汽车后支柱上的工艺孔中，提高连接强度。

作为优选，所述的后侧梁上设有弹簧，所述的弹簧最低点低于后轮板，所述的弹簧处在后轮板前方，所述的弹簧上部连接一支撑架。通过支撑架辅助支撑车身，弹簧可在车声放置到前本体、后本体上时提供缓冲。

作为优选，所述的前本体、后本体上设有连接杆，所述的连接杆一端与前本体钩接，另一端与后本体钩接，所述的连接杆与后本体钩接的位置为弹簧，所述的连接杆为一加长的水平仪，当前本体、后本体处在自然状态下的水平地面上时，水平仪水平。提高前本体、后本体之间的关联度，当前本体、后本体均与车身配合定位好之后，将水平仪两端钩接住前本体、后本体，可提高整体性及运输过程的稳定性，当需要拆卸时，也十分便捷。自然状态下水平仪水平，当车身放到前本体、后本体上之后，弹簧受压，水平仪倾斜，此时可读出倾斜度，若倾斜度超过计算值，则说明放置未完全到位，需重新调整车身位置，利于保证车身的合理存放及保证运输过程的安全。

作为优选，所述的前本体还包括前副横梁，所述的前副横梁连接两根前纵梁，所述的前副横梁与前纵梁的连接点处在副车架固定前板、副车架固定后板之间。前纵梁上的副车架固定前板、副车架固定后板用于接触固定车身副车架，属于主要接触部件，承受较大的力，该处的强度须得到有效保证，前副横梁连接住副车架固定前板、副车架固定后板，而且连接位置是中部，既能增大强度，又可均衡整体受力。

作为优选，所述的牵引杆与前主横梁中部转动连接，所述的牵引杆前端设有牵引环，所述的牵引杆的转动轴线竖直。牵引杆能转动，有利于提高前本体的转向适应性，提高运输便捷程度，同时避免牵引杆上局部受力过大，提高牵引杆使用寿命。

作为优选，所述的后运输轮为定向轮，行动方向为前后方向。运输时主要为拖动，有了前轮的导向足矣，后运输轮设计为定向轮，有利于防止车身前进时变向幅度过大，提高运输过程的稳定性和安全性。

因此，本发明的有益效果是：（1）能有效支撑、存放车身，稳定性好；（2）平时占地少，使用时拆装便捷。

 

附图说明

图1是本发明的结构示意图；