[发明专利]一种新型汽车同步器及其同步方法

说明书

技术领域

一种新型汽车同步器及其同步方法，涉及汽车变速箱领域，属于汽车部件制造领域。 

背景技术

随着汽车的不断普及，人们对汽车性能的要求越来越高，汽车在操作过程中的稳定性、低噪音等特性都是关心的特性。同步器是改善汽车机械式变速器换挡性能的主要部件，对减轻驾驶员劳动强度，达到操纵轻便，提高齿轮和传动系统的使用寿命，提高汽车的安全性、舒适性、改善汽车起步时的加速性和经济性有着一定的作用。同步器的作用是换挡时候由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个挡位的齿轮，如果没有同步器，把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中，肯定会发生打齿的现象。目前，汽车变速箱中的同步器，对汽车的操作性、噪音都会有一定的影响。在变速箱中使用的同步器，是多个齿轮之间的相互啮合与分离改变速度的，其中的同步器是由内部带有齿轮的滑动齿套、同步环和锥环等多个齿轮构成的，通过滑动齿套的在轴向的移动，使滑动齿套内周的齿轮和同步环、锥环等外周部的齿轮啮合实现同步的。当滑动器在轴向移动时，与同步环、锥环齿轮接触瞬间，滑动齿套花键两端与同步环、锥环齿轮接触部分有锁止和啮合动作，锁止和啮合的顺利与否，滑动齿套花键两端的锁止角和啮合角起着重要的作用。迄今为止，汽车变速箱中同步器滑动齿套的锁止角和啮合角都是相同的。这种结构的同步器，在同步过程中，其拨正力矩和二次冲击不能得到调整，导致拨正力矩和其后产生的同步后二次冲击不理想，会产生啮合不顺畅，带来机器噪声等问题，这也成为评价汽车质量的一个条件所在，如何能解决这个问题，是变速箱制造厂家以及汽车厂家关心的一个问题。 

发明内容

针对同步器，在同步过程中，其拨正力矩和二次冲击不能得到调整，导致拨正力矩和其后产生的同步二次冲击都不理想，以及带来的啮合不顺畅，机器噪声等问题，本发明的目的就是为提高机器的运转性能，保证足够的拨正力矩，降低二次冲击，达到稳定锁止、稳定啮合。 

本发明的技术方案是：一种新型汽车同步器，包括在一个轴线上依次排列着的锥环 、同步环、滑动齿套、固定齿座，同步环、锥环，滑动齿套可轴向在锥环、同步环、固定齿座的外周移动，所述滑动齿套内花键两端伸出部具有两种不同角度，所述同步环外周至少有三处没有设置轮齿，所述同步环外没有设置轮齿部位与滑动齿套内花键两端伸出部较长的啮合角部位相对应，所述滑动齿套内花键两端的伸出部短的锁止角度为115°，所述滑动齿套内花键两端伸出部长的啮合角度为95°，所述锥环角度与滑动齿套内花键两端伸出部的啮合角相对应。 

一种同步方法，采用同步器，所述同步器包括在一个轴线上依次排列着的锥环 、同步环、滑动齿套、固定齿座，同步环、锥环，滑动齿套可轴向在锥环、同步环、固定齿座的外周移动，所述滑动齿套内花键两端伸出部具有两种不同角度，所述同步环外周至少有三处没有设置轮齿，所述同步环外没有设置轮齿部位与滑动齿套内花键两端伸出部较长的啮合角部位相对应，其特征在于： 包括以下步骤： 

（a）滑动齿套移动挂档时，滑动齿套在轴向力的作用下向同步环方向移动，同步环受到轴向推力，向锥环的锥面移到，在与锥环的锥面接触中，同步环旋转一个角度；

（b）同步环上与滑动齿套内花键两端伸出部长的三个相对应位置不设置轮齿，滑动齿套上较长花键踏空，伸出部短的花键伸出部首先接触到同步环，滑动齿套被锁止，不能继续向锥环方向移动；

（c）滑动齿套上的轴向力完全作用在同步环上，伸出部的角度为115°，同步后，锁止结束；

（d）滑动齿套继续向锥环移动，伸出部较长的花键接触到锥环的锥角，滑动齿套滑入锥环里面，缓解同步后的冲击力，完成一个同步过程。

该新型汽车同步器具有的积极效果为：能够分别实现锁止和啮合效果，减小了同步后的二次冲击，改善变速箱的操纵性能，降低同步器运行噪音，提高汽车性能的稳定性。 

附图说明

图1同步器总成示意图。 

图2滑动齿套的斜视图。 

图3滑动齿套的侧面示意图。 

图4锁止角的角度示意图。 

图5啮合角的角度示意图。 

图6同步环结构示意图。 

具体实施方式

以下参考图1、图2、图3、图4、图5、图6就本技术方案进行说明。