[发明专利]主机弹性减振垫的安装方法

说明书

技术领域

本发明属于船舶工程技术领域，尤其涉及一种主机弹性减振垫的安装方法。

背景技术

国际劳工组织对于船员的工作和生活环境改善更加重视并提出了新的要求，在IMO决议A468(XII)“船舶噪音测量标准”中明确规定了船员住舱、控制室、驾驶室等处所的噪音等级，随着新的要求，船舶对于噪音和振动的要求也随之提高。但随着码头设施数量及港口停靠的船舶数量越来越多，船型越来越大，需要提供一种能够操作灵活的大推力港作拖船协助大型船舶靠离码头。此类船舶的特点是船型小推力大，操作灵活航速快。早期的设计为了增加推力和航速对于船型进行了改进，同时增加主机功率用以保证船舶的推力。但由于主机功率的增加也同时带来了噪音和振动的增加，虽然在船舶设计之初也采用了一些措施，例如在机舱两舷和前壁增加隔音绝缘、改进内装的工艺、增加主机消音器的消音效果、增加浮动地板减少振动传递等一系列的措施，有一定的效果，但仍然没有从根本上解决噪音和振动大的问题。由于主机是全船最主要的噪音源和振动源，因此如何减少从主机传递到船体结构上的噪音和振动，对于船舶整体的降噪和减振起着至关重要的作用。

发明内容

发明目的：本发明提供了一种能有效减少噪音和振动的主机弹性减振垫的安装方法，克服大功率全回转拖船上存在的噪音大振动大的缺陷。

技术方案：本发明所述的主机弹性减振垫的安装方法，弹性减振垫连接在主机与船体底座之间，包括以下安装步骤：

（1）根据轴系粗排的结果，用限位块支撑固定主机和弹性减振垫的安装位置；

（2）调节弹性减振垫；

（3）松开螺母，检查所有的中央减震器是否都能自由旋转；若都能自由旋转，按步骤（4）继续；否则，分部卸去安装负荷，重复步骤（2），直至所有中央减震器都能自由旋转；

（4）调节中央减震器的工作间隙并锁紧固定；

（5）测量、加工环氧浇注框架以及加工紧固螺栓孔；

（6）浇注环氧垫块，并拧紧固螺栓，将弹性减振垫与船体底座固定；

（7）按照步骤（2）～（4）再次调节弹性减振垫。

进一步的，所述步骤（2）包括如下步骤：拆去弹性减振垫上的螺母和垫片，旋转调节螺母，直至调节螺母顶部到端面的间隙值h达到规定数值，上紧螺母、垫片和中央减震器，同时锁紧中央减震器上端的六角头。

进一步的，所述步骤（2）、（3）的调节过程中，保证在负荷状态下弹性减振垫左、右两端测量的弹性胶体开口端顶部与刚性平面之间高度X的差值不超过0.5mm。

更进一步的，在步骤（2）之前，弹性减振垫螺母处于锁紧状态。

有益效果：本发明将主机通过弹性减振垫与船体基座弹性连接，主机运行产生的振动经过弹性减振垫及环氧垫块的二次吸收，从而实现既可以减轻机械振动和噪音通过基座传递到船体，又能防止外界冲击和振动影响主机。

附图说明

图1是本发明中轴系粗排的示意图；

图2是本发明中环氧浇注第一种方式的示意图；

图3是本发明中环氧浇注第二种方式的示意图；

图4是本发明的示意图；

图5是本发明中弹性减振垫的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实例对本发明进行详细说明。

如图1～5所示，本发明所述的主机弹性减振垫的安装方法，包括如下步骤：

（1）根据轴系粗排的结果，用限位块1支撑固定主机20和弹性减振垫2的安装位置；

根据轴系粗排的结果，用限位块1固定主机20的安装位置，主机20在定位及安装弹性减振垫2时应尽可能保持船舶的水平状态。安装后应重新检查轴线，各偏差值应在允许范围内。如超出范围，应重新排装。

（2）调节弹性减振垫2

将主机20及弹性减振垫2定位后，松开限位块1，调试弹性减振垫2。拆去弹性减振垫2的螺母12和垫片13，通过旋转调节螺母14至自然状态，直至调节螺母14顶部到端面15的间隙值h达到17.5mm，上紧螺母12、垫片13和中央减震器16，同时锁紧中央减震器16上端的六角头。

（3）松开螺母12，检查所有的中央减震器16是否都能自由旋转；若都能自由旋转，按步骤（4）继续安装；否则，分部卸去安装负荷，重复步骤（2），直至所有中央减震器16都能自由旋转；