[发明专利]集成至阀的驻车禁止螺线管组件

权利要求书

1.一种用于将变速器中的驻车装置锁止在非驻车操作模式的系统，所述系统包括：

阀体，所述阀体限定孔；

螺线管，所述螺线管与所述阀体连接；

锁止特征，所述锁止特征位于所述阀体内并与所述螺线管互连；以及

伺服活塞，所述伺服活塞位于所述阀体的所述孔内，所述伺服活塞具有止动器，其中所述伺服活塞与所述驻车装置互连并且能够在第一位置和第二位置之间移动，其中，在处于所述第一位置时，所述止动器与所述锁止特征径向对齐；以及

其中，所述螺线管的激励将所述锁止特征锁入所述伺服活塞的所述止动器中，以将所述变速器的所述驻车装置锁止在非驻车模式。

2.如权利要求1所述的系统，其中，所述止动器是在所述伺服活塞的外表面上形成的槽。

3.如权利要求2所述的系统，其中，所述止动器具有成角度的前表面。

4.如权利要求1所述的系统，其中，所述阀体包括第一流体端口以及第二流体端口，所述第一流体端口在所述伺服活塞的第一侧与所述孔连通，所述第二流体端口在所述伺服活塞的第二侧与所述孔连通。

5.如权利要求4所述的系统，其中，所述伺服活塞包括流体通道，所述流体通道与所述止动器连通并且与所述第二流体端口连通。

6.如权利要求5所述的系统，其中，所述第一流体端口接收非驻车液压信号，所述第二流体端口接收驻车液压流体信号。

7.如权利要求1所述的系统，还包括伺服活塞弹簧，所述伺服活塞弹簧布置在所述孔内并且处于所述伺服活塞和所述阀体之间，以将所述伺服活塞偏压至所述第二位置。

8.如权利要求1所述的系统，其中，所述锁止特征包括：与所述伺服活塞接触的球；以及布置在所述螺线管的电枢与所述球之间的锁止弹簧。

9.一种用于将变速器中的驻车装置锁止在非驻车操作模式的系统，所述系统包括：

阀体，所述阀体限定孔，所述阀体具有与所述孔连通的第一流体端口以及与所述孔连通的第二流体端口；

螺线管，所述螺线管与所述阀体连接；

锁止特征，所述锁止特征布置在所述阀体内并且位于所述第一流体端口和所述第二流体端口之间，并且与所述螺线管互连；以及

伺服活塞，所述伺服活塞在所述孔内在所述第一流体端口和所述第二流体端口之间被可滑动地密封，所述伺服活塞具有止动器并限定流体通道，所述流体通道与所述止动器连通并且与所述第二流体端口连通，其中，所述伺服活塞与所述驻车装置互连并能够在第一位置和第二位置之间移动，其中，当处于所述第一位置时，所述止动器与所述锁止特征径向对齐，以及

其中，螺线管的激励将所述锁止特征锁入所述伺服活塞的所述止动器中，以将所述变速器的所述驻车装置锁止在所述非驻车模式，且其中，来自所述第二流体端口的液压流体传送通过所述流体通道，以使得所述止动器内的所述锁止特征脱离。

10.一种用于机动车辆的变速器，所述变速器包括：

变速器壳体；

被支撑在所述变速器壳体内的离合器和齿轮装置；

止动器杆，所述止动器杆用于将所述变速器置于驻车模式和非驻车模式；

阀体，所述阀体与所述变速器壳体联接，其中所述阀体限定孔，并具有与所述孔连通的第一流体端口和与所述孔连通的第二流体端口；

与所述阀体连接的螺线管；

锁止特征，所述锁止特征布置在所述阀体内并且位于所述第一流体端口和所述第二流体端口之间，并且与所述螺线管互连；

伺服活塞，所述伺服活塞在所述孔内在所述第一流体端口和所述第二流体端口之间被可滑动地密封，所述伺服活塞具有止动器并限定流体通道，所述流体通道与所述止动器连通并且与所述第二流体端口连通，其中，所述伺服活塞能够在第一位置和第二位置之间移动，其中，当处于所述第一位置时，所述止动器与所述锁止特征径向对齐；以及

杆体，所述杆体与所述伺服活塞联接、从所述阀体伸出、并且联接到所述止动器杆；以及

其中，所述螺线管的激励将所述锁止特征锁入所述伺服活塞的所述止动器中，以将所述变速器的所述止动器杆锁止在所述非驻车模式，并且其中，来自所述第二流体端口的液压流体传送通过所述流体通道，以使得所述止动器内的所述锁止特征脱离。