[发明专利]多用途车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种多用途车辆。更具体地，本发明涉及一种具有底盘、配置在底盘上的一排或多排座椅和翻车防护结构的多用途车辆，该翻车防护结构包围包括一排或多排座椅的乘车空间。

背景技术

包围乘车空间的翻车防护结构至少具有从仪表板附近向上延伸的左右前管部、从前管部的上端向后延伸的左右上管部、从上管部的后端向下延伸的左右后管部和多个横梁部。当乘车空间在前后方向上长时，纵向中间管部设置在前管部和后管部之间。作为传统文献，有美国专利No.8136857。

在上述文献中的翻车防护结构的管部的联接构造中，前管部和上管部的前半部分通过折曲而一体成形为L形，后管部和上管部的后半部分折曲为L形，并且通过接合管或焊接连接呈L形的前后折曲构件。此外，中间管部通过焊接连接到上管部。

在翻车防护结构的构造中，增加了制造翻车防护结构的步骤的数量，使得制造翻车防护结构所消耗的时间和组成部件的数量有所增加。

发明内容

本发明的目标为减少多用途车辆的翻车防护结构的组成部件的数量和减少制造翻车防护结构的步骤的数量。

为了实现上述目标，根据本发明的多用途车辆包括：底盘；配置在所述底盘上的一排或多排座椅；以及翻车防护结构，其包围乘车空间，所述乘车空间包括所述一排或多排座椅，其中，所述翻车防护结构包括左右侧框架单元和联接所述左右侧框架单元的多个横梁，其中，各所述侧框架单元均包括从仪表板附近向上延伸的前管部、从所述前管部的上端向后延伸的上管部、从所述上管部的后端向下延伸的后管部和从所述上管部的前后方向上的中部向下延伸的中间管部，其中，所述前管部、所述上管部和所述后管部通过折曲一体地成形。

利用上述构造，能够减少用于翻车防护结构的组成部件的数量，并且能够减少制造翻车防护结构的步骤的数量。

优选地，多用途车辆能够采用以下构造。

（a）接合构件焊接到所述前管部的下端的外周面和所述后管部的下端的外周面，所述接合构件将各所述侧框架单元连接到所述底盘，其中，开口缘形成为半椭圆形，所述开口缘构成各所述接合构件的焊接线。

利用上述构造，能够使用于固定各接合构件的焊接长度是长的。

（b）从车辆的侧面看，所述后管部形成为L形并且向后突出。

利用上述构造，能够在后方大大地确保由翻车防护结构包围的容积。

（c）所述多个横梁联接所述侧框架单元的直线部分、而非折曲部。

利用上述构造，能够容易地通过焊接将横梁联接到侧框架单元。

（d）所述底盘在其左右侧具有左右翻车防护结构支撑框架，所述左右翻车防护结构支撑框架形成为大致W形，其中，所述左右侧框架单元的下端连接到所述左右翻车防护结构支撑框架的上端。

利用上述构造，能够容易地进行翻车防护结构的安装作业。另外，侧框架单元和支撑框架的组合能够从侧面改善外观。

附图说明

图1是根据本发明的多用途车辆的立体图；

图2是示出图1的多用途车辆的骨架构造的立体图；

图3是示出图1的多用途车辆的骨架构造的左视图；

图4是图1的多用途车辆的翻车防护结构的接合机构的分解左视图；

图5是示出图4的接合机构的连接状态的左视图；

图6是沿着图4的箭头VI的方向观察的图；

图7是沿着图5的箭头VII的方向观察的图；以及

图8是沿着图6的线VIII-VIII截取的放大截面图。

具体实施方式

将参考图1至图8描述本发明的实施方式。图1是根据本发明的多用途车辆（utility vehicle）的立体图。底盘1在其前部具有左右前轮2并且在其后部具有左右后轮3。在前轮2和后轮3之间的、底盘1上方的空间S由具有车顶7的翻车防护结构5包围。空间S具有前侧乘车空间（驾驶室）S1和后侧堆放空间S2。在乘车空间S1中，配置包括左右前座椅8的前排座椅、转向盘9和仪表板10。在堆放空间S2中，配置左右存物箱11。倾卸式货台（dumping type cargo bed）12设置在堆放空间S2的后方。发动机罩13设置在乘车空间S1的前方。货台12具有底板15、左右侧围板16、前围板17和门式后围板18。后围板18能够打开和关闭。