[发明专利]一种汽车及其废气利用装置

说明书

技术领域

本发明涉及公路交通工具技术领域，特别涉及一种用于汽车的废气利用装置。本发明还涉及一种包括上述废气利用装置的汽车。

背景技术

在现有技术中，降低整车油耗的方法主要是通过修改发动机万有特性、动力总成的配置、换挡策略和换挡规律等，这些降低油耗的方式研究已经很成熟，在此基础上降低油耗的空间很小，因此，在降低油耗的研究上需另辟蹊径。同时，在车辆的日常行驶中，变速箱和驱动桥润滑油的平均温度远远低于最高传动效率所对应的温度，传动效率的低下也导致的整车油耗的增加。另外，在汽车的动力总成试验中，需要对变速箱和驱动桥所组成的传动系统进行预热，传动系统的预热时间的长短直接决定整个试验过程的速度；目前，传动系统的预热依靠传动系统本身长时间的运行来提高变速箱和驱动桥润滑油的温度，该预热过程较慢，是试验中最消耗时间的过程。

因此，如何降低汽车的整车油耗，并能够提高传动系统在动力总成试验中的预热速度，就成为本领域技术人员继续解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于汽车的废气利用装置，其将发动机产生的废气通过管道传输至传动系统的指定位置，提高传动系统的温度；这样，在车辆的行驶过程中，润滑油的平均温度较为接近最高传动效率所对应的温度，降低了整车油耗；在动力总成试验过程中，提高了传动系统的预热速度。本发明的另一目的是提供一种包括上述废气利用装置的汽车。

为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车的废气利用装置，包括以其进口端与所述汽车的发动机排气管连通的主管路，所述主管路进一步包括排气管路和加热管路；所述排气管路通过背压阀与大气连通，所述加热管路的排气口朝向所述汽车的传动系统的预定位置，且所述排气口处设置有阀门。

优选地，所述传动系统靠近所述排气口的一侧设置有温度传感器。

优选地，所述阀门为电磁阀；所述温度传感器检测所述传动系统的预定位置的温度，并将检测到的温度信号传输至第一控制单元；所述第一控制单元接收检测到的温度信号，并将检测到的温度与预定温度值相比较；当检测到的温度低于所述预定温度值时，所述第一控制单元控制所述电磁阀增加开度；当检测到的温度高于所述预定温度时，所述第一控制元件控制所述电磁阀减小开度。

优选地，所述加热管路的排气口朝向所述传动系统的变速箱，所述温度传感器设置于所述变速箱。

优选地，所述加热管路的排气口朝向所述传动系统的前桥，所述温度传感器设置于所述前桥。

优选地，所述加热管路的排气口朝向所述传动系统的后桥，所述温度传感器设置于所述后桥。

优选地，所述加热管路的排气口有多个，分别朝向所述传动系统的变速箱、前桥和后桥，所述温度传感器也设置有多个，分别设置于所述变速箱、前桥和后桥。

优选地，所述主管路上设置有背压传感器，所述背压传感器检测所述发动机的排气背压，并将检测到的背压信号传输至第二控制单元；所述第二控制单元将检测到的背压与预定背压相比较，当检测到的背压大于所述预定背压时，所述第二控制单元控制所述背压阀增加开度，当检测到的背压小于所述预定背压时，所述第二控制单元控制所述背压阀减小开度。

本发明还提供一种汽车，包括传动系统和为传动系统加热的废气利用装置，所述废气利用装置为如上所述的废气利用装置。

本发明所提供的废气利用装置用于汽车，该废气利用装置包括以其进口端与所述汽车的发动机排气管连通的主管路，所述主管路进一步包括排气管路和加热管路；所述排气管路通过可开关的背压阀与大气连通，所述加热管路的排气口朝向所述汽车的传动系统的预定位置，且所述排气口处设置有可开关的阀门。

从发动机排出的废气经排气管进入后处理箱，当背压阀关闭、传动系统处的阀门打开时，废气经过加热管路喷向传动系统的预定位置，以实现对传动系统的预定位置进行加热；当背压阀打开、阀门关闭时，废气经过排气管路排出。这样，上述废气利用装置能够将发动机产生的废气通过管道传输至传动系统的指定位置，提高传动系统的温度；从而实现了在车辆的行驶过程中，润滑油的平均温度较为接近最高传动效率所对应的温度，降低了整车油耗；同时也实现了，在动力总成试验过程中，提高了传动系统的预热速度。

在一种具体实施方式中，本发明所提供的传动系统靠近排气口的一侧设置有温度传感器，以便对传动系统预定位置处的温度进行实时检测，通过检测到的温度控制阀门的开启状态，保证传动系统的温度处于相对稳定的范围。