[发明专利]车辆座椅用安全背心和安全带的组合结构

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求申请号为10-2013-0088188、申请日为2013年7月25日的韩国专利申请的利益，其通过引用被全部包含在本申请中。

技术领域

本发明涉及车辆座椅用安全背心和安全带的组合结构，其被构造成甚至儿童、残疾人、老年人等都能容易地穿戴它。

背景技术

由于车辆相关的技术的发展和生活标准的提升，使用短途小型电动车辆的老年人或残疾人的数量最近增加。然而，与此成比例，交通事故的数量也增加。这成为了一个社会问题。

当交通事故发生时被提供用于确保乘客的安全的安全带是车辆的重要部件。法律要求穿戴此种安全带以降低人身伤害。

车辆安全带被分为两点式安全带和三点式安全带。三点式安全带被用于大部分的乘用车中，两点式安全带被用于大部分的大型巴士中。

然而，由于现存的车辆安全带通常基于成年人的体型设计和制造，因此它们不适合于儿童、残疾人或老年人。

特别地，三点式安全带被设计为，当车辆突然停止或被卷入碰撞事故时，它们保持住乘客的肩膀。然而，在乘客是儿童、残疾人或老年人的情况下，通过强大的压力，安全带可能伤害他们。

两点式安全带被设计用于按压成年人体型的乘客的腹部。因而，如果乘客是儿童、残疾人或老年人，过度的压力被施加到腹部，因此安全带可能导致伤害，或者安全带可能不能够将乘客的身体保持在座椅上，从而乘客的身体可能被从座椅不期望地抛出并且与其他物体碰撞。

换言之，传统的安全带是有问题的，当车辆开动或碰撞发生时（如，当事故发生时），它们可能不执行将乘客保持在座椅上的预期功能，从而不能阻止乘客被不期望地从他们的座椅或从车辆本身抛出以及遭受二次伤害。

能够替换安全带的不同种类的安全装置被提出以克服以上提到的问题。

例如，在公开号为1993-25461（公开日期为1993年12月20日）、名称为“儿童用车辆安全装置”的韩国实用新型提出了一种安全装置，其中紧固件被设置在背心的两个肩部和两个腰部上，并且被紧固到对应的支撑搭扣。

在这种儿童用车辆安全装置中，紧固件通过拧紧被紧固到背心主体，使得紧固件能够以如下方式被使用：被钩到车辆座椅而不是被连接到设置在车辆座椅上的安全带。当相对较大的冲击被施加到安全装置时，将每一个紧固件紧固到背心主体的织物可能被从背心主体分离，从而导致安全问题。

如另一个例子，登记号为10-0790437（登记日期为2007年12月24日）的韩国专利提出了一种多用途安全背心。该多用途安全背心包括背心主体。被紧固到头枕的一对肩部保持母扣以及被紧固到车辆座椅的靠背的腹部保持母扣通过第一和第二连接带被连接到背心主体。将背心主体紧固到使用者的身体的连接单元以及多个紧固夹被设置在背心主体上，保持使用者的腹部的安全带的一部分被插入到该紧固夹中。安全标志设置在背心主体的背部的后表面上。

传统的多用途安全背心被构造为其被连接到设置在车辆座椅上的安全带，但是安全带和安全背心彼此独立地设置而不是彼此一体。进一步，由于安全背心相关的紧固部件必须被一个接一个的连接到安全带、头枕或靠背，因此，其结构复杂且不方便使用。

发明内容

相应地，本发明充分考虑了现有技术中发生的上述问题，本发明的目的是提供一种具有简单的一体结构的安全背心和安全带的组合结构，使得用于将安全背心转变为安全带的独立的附加装置不再需要，并且使用中的安全和便捷性能够被提高。

为了达到上述目的，本发明提供了一种车辆座椅用安全背心和安全带的组合结构，包括：安全带，其被穿戴在使用者的上体上、具有设置在所述安全带的后表面中心部分的支架；带紧固模块，其被安装在所述车辆座椅的靠背的前表面的中心部分，以便所述支架被锁定到所述带紧固模块；带释放杆单元，其被安装在所述车辆座椅的坐垫中；以及绳，其将所述带释放杆单元连接到所述带紧固模块，以便当所述带释放杆单元被拉动时，所述绳被拉动，从而从所述带紧固模块释放所述支架。

所述支架可由金属或合成树脂制成，以防止所述支架由于强冲击或高压力而变形。

所述支架在其外周可具有从其前方到后方宽度减小的倾斜表面，以便当所述支架被锁定到所述带紧固模块时，所述支架能够滑入所述带紧固模块中，所述支架具有分别形成在倾斜表面的外周的上部、下部、左部和右部的锁定孔，以便所述支架通过所述锁定孔被锁定到所述带紧固模块。

夜视用的发光体可形成在所述安全带的外表面上。