[发明专利]用于航空器驾驶舱的显示系统有效
申请号: | 201310590456.3 | 申请日: | 2013-11-21 |
公开(公告)号: | CN103832595B | 公开(公告)日: | 2017-12-05 |
发明(设计)人: | R.安德烈;Y.德莱里 | 申请(专利权)人: | 空中客车运营简化股份公司 |
主分类号: | B64D43/00 | 分类号: | B64D43/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人: | 臧永杰,徐红燕 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 航空器 驾驶舱 显示 系统 | ||
1.一种用于航空器驾驶舱的显示系统,包括:
(a) 至少一个主显示单元,所述主显示单元包括:
(i)第一信息传输链,第一信息传输链包括第一控制组件,第一控制组件至少包括处理器和图形卡,第一控制组件经由第一光学连接器耦合到第一光学接收器,第一解码器耦合到第一光学接收器,耦合到第一解码器的第一信号完整性验证器;和
(ii)第一可视化屏幕,第一可视化屏幕包括主显示;
(iii)其中所述至少一个主显示单元由所述第一控制组件控制,所述第一控制组件被连接到所述第一可视化屏幕;
(b)至少一个辅助显示单元,所述辅助显示单元包括:
(i)第二信息传输链,第二信息传输链包括第二控制组件,第二控制组件至少包括处理器和图形卡,第二控制组件经由第二光学连接器耦合到第二光学接收器,第二解码器耦合到第二光学接收器,耦合到第二解码器的第二信号完整性验证器;和
(ii)至少一个第二可视化屏幕,所述第二可视化屏幕包括辅助显示单元;
(iii)其中所至少一个辅助显示单元能被所述第二控制组件控制,所述第二控制组件被连接到所述第一可视化屏幕,
(c)所述至少一个主显示单元和所述至少一个辅助显示单元是不同的,所述第一控制组件也被连接到所述第二可视化屏幕并且控制该第二可视化屏幕显示的图像;和
(d)转换器,被配置成在以下状态之间转换所述辅助显示单元:
(i)第一状态,其对应于标称操作,对于所述第一状态,所述第一可视化屏幕和所述第二可视化屏幕被所述第一控制组件控制从而使得标称操作下的第一组飞行信息被显示并且跨越第一可视化屏幕和第二可视化屏幕这二者;和
(ii)第二状态,其对应于其中所述至少一个主显示单元已经出故障的情形,对于所述第二状态,所述第二可视化屏幕被所述第二控制组件控制以使得故障操作下的第二组飞行信息被显示在所述第二可视化屏幕上,
(e)其中所述第二可视化屏幕被形成以便当所述至少一个辅助显示单元被置于所述第二状态中时显示备用格式,对于所述备用格式,所述第二组飞行信息被呈现,至少包括用于航空器的引航信息和导航信息;
(f)其中所述显示系统基于以下项之一进入所述第二状态:
(i)检测到第一光学接收器中光学信号的丢失;
(ii) 检测到第一解码器中同步化的丢失;
(iii)检测到第一解码器中无效的循环冗余校验CRC码;
(iv)检测到要呈现在第一可视化屏幕上的不正确图像;
(v)检测到由第一控制组件中的处理器发送的信号的丢失。
2.根据权利要求1所述的系统,其中所述第一控制组件被集成在处理单元内,所述处理单元与包括所述第一可视化屏幕的单元分离,并且所述第一控制组件被连接到所述第一可视化屏幕。
3.根据权利要求1所述的系统,其中所述第一控制组件和所述第一可视化屏幕被集成在所述至少一个主显示单元内。
4.根据权利要求1所述的系统,其中所述第二控制组件被集成在处理单元内,所述处理单元与包括所述第二可视化屏幕的单元分离,并且所述第二控制组件被连接到所述第二可视化屏幕。
5.根据权利要求1所述的系统,其中所述第二控制组件和所述第二可视化屏幕被集成在所述至少一个辅助显示单元内。
6.根据权利要求2所述的系统,其中在控制组件和可视化屏幕之间的连接是光纤连接。
7.根据权利要求1所述的系统,其中所述转换器被集成在包括所述第二可视化屏幕的所述至少一个辅助显示单元内并且包括:
-监督元件,其用于自动监控由所述第一和第二控制组件所传输的信号;和
-转换元件,其用于取决于通过所述监督元件的监督结果来自动将所述至少一个辅助显示单元从一个状态转换到另一个。
8.根据权利要求1所述的系统,其中所述转换器被集成在包括所述第一可视化屏幕的至少一个主显示单元内并且包括手动执行元件,所述手动执行元件允许操作者执行从一个状态到另一个的手动转换。
9.根据权利要求1所述的系统,其中所述转换器被集成在包括所述第一可视化屏幕的至少一个主显示单元内并且被连接到所述至少一个主显示单元的内部诊断装置。
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