[发明专利]用于航空器驾驶舱的显示系统

说明书

技术领域

本发明涉及用于航空器、特别是运输飞机的驾驶舱的显示系统。

背景技术

已知在飞机上，特别是用于驾驶、操舵和导航的数据主要通过两个显示系统被呈现给机务人员：用于标称使用（nominal use）的控制和显示系统（CDS）以及用于紧急情况的备用导航系统（SNS），如以下所陈述的。由于安全原因，这两个系统是彼此独立并且不同的。

常规地，CDS系统由不同显示单元构成并且供应各种数据，特别是：

-主要飞行数据（高度、姿态、速度等等）；

-（水平和垂直）导航图；

-引擎参数；

-航空器的状态；

-系统的状态和专用警告；和

-用于确定和改变飞行计划的各种记录（page），以便管理与空中交通管制的通信和为了监督目的。

在新近型式（version）中，由CDS系统所显示的一些格式是交互式的。

此外，试图将越来越多的关于以下内容的功能集成到CDS格式中，例如：

-在机场处的导航；

-维持功能；

-系统控制；

-经由数据传输的通信，等等。

这已经导致CDS系统的总显示表面面积的显著增加。同时，CDS系统的每个单独显示单元的尺寸也在增加以允许使用更大格式，诸如机场地图。这已经引起显示单元的数目和总显示表面面积的增加。

此外，SNS系统可以特别地（但如以下所陈述的那样非排他地）被用作在CDS系统运转中断（outage）事件中的备用系统。所述SNS系统通常包括：

-空速管探测器（pitot probe）和静态探测器（static probe）；和

-ISIS（或“集成备用仪表系统”）类型的一个或多个备用显示单元，包括小显示表面和惯性传感器（加速度计和陀螺测试仪）。

FR-2 784 457涉及ISIS备用显示单元，所述ISIS备用显示单元在屏幕上显示用于航空器的引航信息（高度、速度和姿态）。

SNS系统被形成以便提供对于机务人员安全地飞行和操舵航空器直到完成在航（under way）飞行为止是基本的功能。由SNS系统所显示的数据通常包括：

-大气数据（air data）和惯性基准（高度、空速、姿态等等）参数；和

-导航信息（交会（crossing）等等）。

虽然基于CDS和SNS系统的当前显示解决方案在现有航空器上是完全令人满意的，特别是由于以下原因，所述系统可能示出对于未来航空器的一些限制。

从一个程序到下一个程序，CDS系统的操作周界（operational perimeter）增大，向机务人员供应更多信息并且以更巧妙的方式这样做：数据因而被过滤、处理和可视地呈现，以便是由机务人员容易地可解译的，并且只当必要时这样做。

关于SNS系统的操作周界，这保持稳定。因而，从操作观点来看，在CDS和SNS系统之间有扩大的差异。对于机务人员，在CDS系统的运转中断之后，管理越到SNS系统的过渡将来可能变得更复杂。的确，即使将来的CDS系统使得可能由于直观界面和新功能而将机务人员的训练限制在许多情形中，飞行员训练的关键方面将涉及使用基础SNS系统来驾驶航空器。因此SNS系统是飞行员训练演进上的约束。

简单解决方案将是增大SNS系统的操作周界。然而，在不增加被分派给驾驶舱内的所述SNS系统的表面面积的情况下这是不可能的。然而，在驾驶舱内空间已经是有限的并且SNS系统需要位于飞行员的视野内并且被正确定向。此外，在SNS和CDS系统之间的过渡需要是容易的。满足这些要求的唯一可能布置将是在仪表面板上。然而，整个仪表面板已经由CDS系统占据并且在其上安装通常将不被使用的备用系统不一定是令人满意的解决方案。

发明内容

本发明涉及用于航空器驾驶舱的显示系统，其允许补救以上所提及的缺点。

为此，根据本发明，所述显示系统是包括以下内容的类型：

-至少一个优选为CDS类型的主显示单元，其包括：

·第一控制组件，其至少包括处理器和图形卡；和

·第一可视化屏幕，所述第一可视化屏幕的显示由所述第一控制组件控制，所述第一控制组件被连接到所述第一可视化屏幕；和

-至少一个优选为SNS类型的辅助显示单元，其包括：

·第二控制组件，其至少包括处理器和图形卡；和