[发明专利]可变阀定时装置的相位控制装置以及相位控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及阀定时调整装置的相位控制装置等，其用于根据发动机的运行状况来调整进气阀和排气阀的一方或者双方的开关定时。

背景技术

近年来，在装载在车辆上的内燃机中，为了达到提高燃料消耗效率、减少排气排放物等目的，通常采用进气阀、排气阀的阀定时可变的可变阀定时装置。目前，可变阀定时装置较多的是通过改变凸轮轴相位角(凸轮轴相对于曲柄轴的旋转相位)，来改变利用凸轮轴进行开关驱动的进气阀、排气阀的阀定时。

为了改变阀定时，需要检测出凸轮轴相位角(凸轮轴相对于曲柄轴的旋转相位)，作为检测方法具有如下方法：即，根据曲柄角信号输入与凸轮角信号输入之间的时间差、和最近的曲柄角信号输入周期，来进行曲柄角度换算，从而求得该凸轮轴相位角。对于凸轮轴相位角的检测而言，为了检测出致动器的固定等故障状态，需要在发动机转速的整个区域内进行检测。然而，发动机处于低转速区域时，旋转波动较大，并且在发动机即将停止前有可能会产生反向旋转，若根据所述的曲柄角信号与凸轮角信号来进行运算，则有可能检测到错误的凸轮轴相位角。

作为即使在所述的低转速区域也能检测出凸轮轴相位角的方法，提出了如下方案：即，在下述专利文献1所记载的内燃机的可变阀定时控制装置中，低转速区域时，减小用于进行凸轮轴相位角检测的区间(曲柄角度)来进行检测，从而实施凸轮轴相位角检测。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2006-112385号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

然而，当发动机发生反向旋转时，即使使用上述专利文献1的方法、即减小用于进行上述的凸轮轴相位角检测的区间(曲柄角度)并进行检测，也无法正确地检测出曲柄间角度，因此会检测到错误的凸轮轴相位角。由于检测到错误的凸轮轴相位角，因此具有如下问题，即，基于凸轮轴相位角的控制无法如设计意图那样进行动作。

本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于提供可变阀定时装置的相位控制装置等，该可变阀定时装置的相位控制装置在内燃机的旋转波动较大、内燃机反向旋转的低转速区域，对暂时无法正确运算的凸轮轴相位角的提前角量、延迟角量进行限制，此外，在若是进气侧，则凸轮固定于提前角侧，若是排气侧，则凸轮固定于延迟角侧的情况下，能正确地计算出提前角量、延迟角量。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明是对内燃机的可变阀定时装置的阀定时变更机构进行控制，以对进气阀以及排气阀的至少一方的阀定时进行变更、从而变更阀重叠量的可变阀定时装置的相位控制装置，其特征在于，包括：曲柄角度位置检测部，该曲柄角度位置检测部检测出内燃机的曲柄角度位置；凸轮角度位置检测部，该凸轮角度位置检测部检测出内燃机的凸轮角度位置；内燃机转速计算部，该内燃机转速计算部根据所述曲柄角度位置检测部的检测结果，来计算出内燃机的转速；凸轮轴相位角计算部，该凸轮轴相位角计算部根据由所述曲柄角度位置检测部以及所述凸轮角度位置检测部所检测到的曲柄角度位置以及凸轮角度位置，来计算出用于对所述阀定时变更机构进行控制的凸轮轴相位角；以及凸轮轴相位角控制部，根据内燃机的转速、并且当在进气侧的情况下，由所述凸轮轴相位角计算部计算出的凸轮轴相位角出现在提前角侧，在排气侧的情况下，该凸轮轴相位角出现在延迟角侧时，该凸轮轴相位角控制部对计算出的凸轮轴相位角进行更新限制。

发明效果

本发明提供可变阀定时装置的相位控制装置等，在内燃机的旋转波动较大，内燃机反向旋转的低转速区域，对暂时无法正确运算的凸轮轴相位角的提前角量、延迟角量进行限制，此外，在若是进气侧，则凸轮固定于提前角侧，若是排气侧，则凸轮固定于延迟角侧的情况下，能正确地计算出提前角量、延迟角量。

附图说明

图1是设置有阀定时变更机构的内燃机的控制系统的简要结构图，该阀定时变更机构包括本发明的一个实施方式的可变阀定时装置的相位控制装置。

图2是用于说明本发明的可变阀定时装置的相位控制装置的控制动作的时序图。

图3是表示本发明的可变阀定时装置的相位控制装置中的处理步骤的一个示例的动作流程图。

图4是表示本发明的可变阀定时装置的相位控制装置中的处理步骤的其他示例的动作流程图。

图5是用于说明凸轮轴相位角(凸轮轴相对于曲柄轴的旋转相位)的计算方法的时序图。

具体实施方式