[发明专利]动车组抗磨增粘研磨子生产工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种在不改变现有动车组研磨子配方的前提下，通过对其制作工艺的改进，使基具有增粘特性的动车组抗磨增粘研磨子生产工艺，属动车研磨子制造领域。

背景技术

CN103267075A、名称“一种用离子型稀土渣作为填充料的汽车制动片”，按重量百分比计算，离子型稀土渣10～15%、矿物纤维20～30%、粘结剂10～15%、石墨15～25%、高温粘结剂2～5%、芳纶增强纤维1～3%、增摩材料5～10%，对离子型稀土渣、矿物纤维、石墨原材料均匀混料后采用超声波处理、机械活化颗粒表面，增强颗粒间的接触力；然后再与其余原料混料经压制成型热处理固化成制动片。其不足之处：由于受制作工艺的限制，其耐磨性不理想。

发明内容

设计目的：避免背景技术中的不足之处，设计一种在不改变现有动车组研磨子配方的前提下，通过对其制作工艺的改进，使基具有增粘特性的动车组抗磨增粘研磨子生产工艺。

设计方案：为了实现上述设计目的。本发明在工艺设计上：1、在不改变现有动车组研磨子主体配方的前提下，为了得到较好的摩擦性能，粘合剂以热塑性酚醛树脂为主，在粘合剂中添加了5-8%丁腈胶粉的设计，是本发明的技术特征之一。这样做的目的在于：由于丁腈胶粉所具有的弹性模量有助于减少车轮热损伤、提高冲击韧性，但添加量不能超出其上限，否则直接影响研磨子的磨擦系数和增粘性，本申请经过大量反复的试验，将丁腈胶粉的添加量控制在5-8%的范围内，既能有效地减少车轮热损伤、提高车轮的抗冲击韧性，又不会降低研磨子的增粘性能。2、选择金属铁粉填料为主、铝矾土为辅所构成的混合填料的设计，是本发明的技术特征之二。这样做的目的在于：由于研磨子的清扫效果、磨损率大小、抗热衰退性能、制动噪音以及在有油和水条件下的清扫稳定性均与填料的种类和用量密切相关，本申请经过大量试验发现：在粘合剂以热塑性酚醛树脂为主且添加5-8%丁腈胶粉的前提下，选择金属铁粉填料为主、铝矾土为辅所构成的混合填料，其抗磨增粘性能最好，但铝矾土的添加量一定要小于5%。3、热压压力选择在≥35 Mpa，热压温度控制150±10℃及热压完成以后的产品必须经过烘箱热处理的设计，是本发明的技术特征之三。这样做的目的在于：要提高研磨子的研磨性，不仅配料是关键，而且热压压力与热处理温度之间的匹配参数的选择更是关系到其配料性能能否达到最佳值的关键，为此本申请通过大量的试验发现，在配料合理科学的前提下，上述热压压力的选择与热处理温度的匹配使研磨子的抗磨增粘性得到了根本性的提高。

技术方案：一种动车组抗磨增粘研磨子生产工艺，包括动车研磨子生产工艺，在现有动车研磨子生产工艺的基础上：（1）称料，根据研磨子产品的制品厚度，计算研磨子产品用料重量，用10kg×5g案秤进行计量，衡器校准，准确按照研磨子生产计划要求称料，将所有混合料全部投入到模具内；（2）热压，均匀加入混合料，准确放好背板组合件，不要使混合料飞扬出来，合上模具盖进行压制，热压时的工艺参数为：制品的压力≥35 Mpa，热压温度控制150±10℃，加压后45秒第一次放气，保压25秒后第二次放气，根据混合料的状况，可以进行第三次放气，放气完毕以后，保压10分钟让混合料充分固化，然后制品出模，产品检查，合格后转入下一道工序； （3）热处理，为保证研磨子产品性能稳定、尺寸稳定，热压完成以后的产品必须经过烘箱热处理，热处理条件是：温度150±5℃，恒温 5小时，升温到180±5℃, 恒温 4小时，等自然冷却到60℃以下后，方可打开烘箱门，进行下一步操作；（4）性能检测、外观检查，经过热处理的研磨子产品，进行全面的外观检查，如发现产品有裂纹、边角缺料等问题，应及时挑出报废，每一批次产品，取其中一片进行研磨子性能检验，包括摩擦磨损性能、强度、硬度、密度等试验，合格后转入下一道工序；（5）表面喷塑及外观检查，表面喷塑工序需要外协加工，要求喷塑厚度不超过0.007mm，烘烤温度不超过190℃，喷塑后表面光泽、颜色一致，无气泡、结皮现象。

本发明与背景技术相比，在不改变现有动车组研磨子主体配方的前提下，使研磨子的抗磨增粘性能得到了极大地提高。

具体实施方式