[发明专利]用于车辆的开口车顶构造

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的开口车顶构造，车辆具有形成在其固定车顶中的车顶开口，所述开口车顶构造包括静止部件、至少一个封闭部件和挡风板组件，所述至少一个封闭部件通过沿着静止部件的运动而能够在封闭部件关闭车顶开口的封闭位置和封闭部件至少部分地释放所述车顶开口的打开位置之间运动，所述挡风板组件至少包括挡风板臂和在向上方向偏压挡风板组件的弹簧，所述挡风板臂的第一端部枢转地连接到静止部件，并且所述挡风板臂在相对的第二端部处支撑挡风板本体，所述挡风板本体在相对于车辆的纵向轴线的横向方向上延伸，所述挡风板组件能够至少在起作用的第一位置和不起作用的第二位置之间运动，其中在所述第一位置，所述挡风板本体位于车顶表面上方，在所述第二位置，所述挡风板本体位于在车顶表面下方的储存位置，由此所述封闭部件使所述挡风板组件运动到至少所述第二位置。

背景技术

这种开口车顶构造例如可以从WO2010/083789A1中得知。此文献公开了开口车顶构造中的挡风板，该挡风板可以在起作用的位置和不起作用的位置之间运动。杆件在一侧枢转地连接到挡风板臂，并且在相对的侧枢转地连接到静止部件。弹簧在基本竖直的方向上偏压挡风板。位于挡风板臂的后端部处的另一弹簧用于在水平向后的方向上偏压挡风板臂。设计成在挡风板的起作用的位置保持稳定的挡风板的枢转机构在不起作用的位置可能是不稳定的。当挡风板向不起作用的位置运动或者在不起作用的位置时，这种不稳定性可能会导致挡风板的接触开口车顶构造的其它部件或者车身部件的部分产生卡嗒、吱吱或者其它不期望的噪声。

另一个挡风板组件的例子可以从DE102004017642A1中得知。该文献的挡风板臂在相对于车辆的纵向轴线的横向方向上延伸，其延伸方向与连接到挡风板臂的挡风板本体的方向相同。此文献进一步公开了锁定夹，该锁定夹在不起作用的位置锁定挡风板，使得当封闭部件部分打开时，可以将挡风板手工锁定到不起作用的位置。此文献中公开的锁定夹不能防止挡风板的振动，并且因此，不能在车辆经受行驶期间存在的动态振动时防止产生卡嗒和吱吱的噪声。

发明内容

本发明的目的在于改进这种开口车顶构造，尤其是改进这种开口车顶构造的挡风板组件。

为了实现这个目的，根据本发明的开口车顶构造的特征在于至少在从起作用的第一位置到不起作用的第二位置的运动的一部分期间引导挡风板组件的至少一个引导夹。

当挡风板从位于开口车顶构造上方的起作用的位置朝向不起作用的位置运动时，引导夹可以接收挡风板组件的一部分，或者至少一个臂或者挡风板本体。这使得能够将挡风板组件引导到狭窄的储存空间，而不会接触开口车顶构造的可能会产生不期望的噪声的任何部件。一旦挡风板组件位于其不起作用的位置，则引导夹可以以稳固的方式保持挡风板的一部分，使得挡风板不会在车辆动态振动的作用下与开口车顶构造的相邻部件或者车辆的其它部件产生卡嗒和吱吱的噪声。

在一个实施方式中，引导夹引导挡风板臂和挡风板本体中的至少一个，并且在另一个实施方式中，引导夹保持挡风板臂和挡风板本体中的至少一个。根据用于挡风板组件的可用空间，可能只需要朝向挡风板组件的不起作用的位置引导挡风板组件，而不需要在此位置夹持挡风板组件。然而，更实际的是，将引导夹的引导和夹持功能相结合。

在又一个实施方式中，引导夹向挡风板臂和挡风板本体中的至少一个的外部形状或者内部形状施加夹紧力。例如，当可用的空间很小以至于难以包裹引导夹时，一个解决方案是将引导夹设计成使得引导夹引导和夹持挡风板组件的中空开口部分的内部形状。在另一个实施方式中，引导夹施加的夹紧力不超过挡风板弹簧施加的力，使得一旦封闭部件运动到打开位置，挡风板组件就在弹性力的作用下朝向起作用的位置运动。这是引导夹的最实际的解决方案，由此不需要附加措施或部件来确保挡风板臂移动到其起作用的第一位置。

在又一个实施方式中，引导夹施加的夹紧力超过挡风板弹簧施加的力，使得挡风板组件通过封闭部件施加的附加力而朝向起作用的位置运动。在这个实施方式中，需要附加力(例如由挡风板和封闭部件之间的可滑动连接产生的力)从引导夹释放挡风板。

在一个实施方式中，引导夹连接到静止部件。引导夹可以通过螺钉、铆接或者等同的稳固连接而牢固地连接到静止部件，其中引导夹连接到静止部件的第二部分，所述第二部分在纵向方向上在车顶构造的侧向边缘处延伸。