[发明专利]通过湿度传感器的曲轴箱通风管断开检测

说明书

技术领域

本申请涉及通过湿度传感器的曲轴箱通风管断开检测。

背景技术

发动机可以包括曲轴箱通风系统，以便从曲轴箱中排出气体并释放到发动机进气装置内，从而提供气体自曲轴箱内部的连续排出，以便减少曲轴箱中的各种发动机部件的退化。在某些情况下，可以监测曲轴箱通风系统以识别系统中的漏口（breach）。例如，曲轴箱通风管可能断开，机油盖可能脱落或松开，量油尺可能不在适当的位置，和/或曲轴箱通风系统中的其他密封可能被破坏，从而导致被包括在曲轴箱中的各种部件的退化。

多种方法可以被用来监测曲轴箱通风系统完整性。例如，压力传感器可以被用在曲轴箱中，并且可以打开曲轴箱通风管中的阀，以便在曲轴箱中感测到压力或真空变化，从而确定系统中是否存在漏口。

在其他方案中，多个绝对传感器（例如，大气压力传感器（BP）、压缩机进口压力传感器（CIP）、节气门进口压力传感器（TIP）、歧管空气压力传感器（MAP）、和/或曲轴箱通风软管中的压力传感器等）可以配合使用，以监测曲轴箱通风系统完整性。

发明内容

然而，发明人在此已经认识到，此类方法会使另外的硬件（例如，另外的传感器和阀）增添到此类检测系统，因此增加了成本以及曲轴箱通风监测系统的复杂性。另外，这些传感器中的一些可能未被充分使用，例如，曲轴箱压力传感器可能仅用于曲轴箱漏口检测，因此限制了此类传感器的价值。

因此，在一种方案中，为了至少部分解决这些问题，提供了一种发动机方法。该方法包含基于湿度指示曲轴箱通风管退化。以此方式，可以通过湿度传感器指示曲轴箱通风管连接，其中所述湿度传感器还可用于为其他车辆和/或发动机系统提供信息。

在一个示例中，可以通过被布置在曲轴箱通风管中的湿度传感器确定湿度。感测的湿度可以依据发动机升压而变化。例如，当进气歧管压力小于大气压力（未被升压）时，湿度传感器可以读取环境湿度。环境湿度信息然后可以被用来调整发动机运转参数。在另一示例中，当进气歧管压力大于大气压力（被升压）时，当曲轴箱通风管连接时，湿度传感器可以读取大于环境湿度的湿度值。在相同的情况下，当曲轴箱通风管断开时，湿度传感器可以读取更低的湿度值（例如，环境湿度）。以此方式，基于感测的湿度以及发动机升压，可以诊断曲轴箱通风管的退化。

另外，曲轴箱通风管中的湿度传感器可以被用来诊断湿度传感器的功能，并确定漏气速率的估计。例如，如果在升压的以及非升压的发动机运转的情况下湿度传感器的读数不发生变化，则传感器退化。在另一示例中，进气歧管压力从在大气压力之下增加至大气压力之上时的湿度上升的速率可以接近于漏气速率。因此，更高的湿度增加速率和更高的漏气速率可以指示增加的发动机退化。

以此方式，被布置在曲轴箱通风管中的湿度传感器可以提供发动机健康状况的诊断。在所选情况下，湿度传感器还可以提供环境湿度数据，以便控制其他发动机系统，以及诊断湿度传感器的正确运行。最后，湿度传感器可以提供曲轴箱通风管断开的指示。

在另一实施例中，一种发动机方法包含：基于湿度调整发动机运转参数，所述湿度在曲轴箱通风管中感测；以及基于感测的湿度和发动机升压水平指示曲轴箱通风管的退化。

在另一实施例中，发动机运转参数包括格栅百叶窗系统、电风扇、可变体积的增压空气冷却器、增压空气冷却器抽取运转、控制空气流速的节气门打开、火花正时和降档运转中的一个或更多个。

在另一实施例中，指示退化包括，响应于发动机被升压并且感测的湿度小于阈值湿度，指示曲轴箱通风管是断开的。

在另一实施例中，指示退化包括，响应于发动机被升压并且感测的湿度大于阈值湿度，指示曲轴箱通风管是连接的，所述阈值湿度是超过环境湿度的阈值量。

在另一实施例中，该方法还包含，响应于发动机未被升压，基于感测的湿度指示环境湿度。

在另一实施例中，该方法还包含，在发动机从不被升压变为被升压时的过渡工况下，基于湿度的增加速率近似得到漏气速率。

在另一实施例中，更高的漏气速率指示更大量的发动机退化。