[发明专利]阀定时调节系统

说明书

技术领域

本公开涉及一种用于内燃发动机的阀定时调节系统。

背景技术

阀定时调节装置在本领域是已知的，例如如日本专利公开No.2002-295207中所公开。

根据以上现有技术，阀定时调节装置布置在旋转传输系统中，在旋转传输系统中，发动机的旋转从驱动轴被传输到发动机的从动轴以用于打开和关闭发动机的进气阀或排气阀。在阀定时调节装置中，改变形成在壳体中的提前室和延迟室中的工作油的压力以使叶片转子相对于壳体旋转，从而控制阀打开/关闭定时。当叶片之一(特定叶片)与壳体的分隔壁接触时，叶片转子相对于壳体的运动受到限制。

根据该阀定时调节装置，当所述特定叶片与分隔壁接触时，所述特定叶片可能由于施加于所述特定叶片的冲击力而被破坏或变形。当所述特定叶片被破坏或变形时，叶片转子进一步相对于壳体旋转超出预定角度范围，直至另一叶片与壳体的另一分隔壁接触。结果，叶片转子和壳体之间的旋转相位差变得更大，这可能引起不利影响，诸如阀之间的接触、阀和活塞之间的接触、异常燃烧等。然后，发动机可能被损坏。

考虑到以上问题而提出本公开。

发明内容

本公开的目的在于提供一种阀定时调节系统，根据该阀定时调节系统，能够避免可能的发动机损坏。

根据本公开的特征，阀定时调节系统包括壳体(15,20)、叶片转子(30)、油压控制阀(70)、角度位置检测装置(75,78,79)、主角度限制机构(40,101,111,121)和电子控制单元(75)。叶片转子(30)在预定角度范围内相对于壳体(15,20)可旋转。油压控制阀(70)控制形成在壳体中的提前室(26)和延迟室(27)中的油压以便改变叶片转子和壳体之间的旋转相位差。角度位置检测构件(75,78,79)检测旋转相位差。主角度限制机构(40,101,111,121)以机械方式限制叶片转子(30)和壳体(15,20)之间的相对移动，从而以小于所述预定角度范围的主角度范围内的值控制旋转相位差。

电子控制单元(75)具有异常状况检测部分(S102)、目标值设置部分(S103,S105)和阀驱动部分(S101,S103,S105)。异常状况检测部分(S102)确定检测到的旋转相位差是否在主角度范围之外。目标值设置部分(S105)在异常状况检测部分(S102)确定检测到的旋转相位差在主角度范围之外时设置旋转相位差的目标值，其中在小于主角度范围的受限角度范围内设置目标值。阀驱动部分(S101,S103,S105)驱动油压控制阀(70)，以使旋转相位差与目标值一致。

电子控制单元(75)顺序地从角度位置检测构件(78,79)接收检测信号以便控制油压控制阀(70)，从而检测到的旋转相位差和目标值之差尽可能快地变得更小。例如，当叶片转子(30)和壳体(15,20)之间的旋转相位差变为在主角度范围之外(作为主角度限制机构(40,101,111,121)被破坏的结果)时，电子控制单元立即以小于主角度范围的受限角度范围内的值控制旋转相位差。因此，能够避免可能由变为在主角度范围之外的旋转相位差引起的发动机(90)的可能的损坏。

附图说明

通过下面参照附图进行的详细描述，本公开的以上和其它目的、特征和优点将会变得更加清楚。在附图中：

图1是显示根据本公开的第一实施例的阀定时调节系统的结构的示图，其中阀定时调节装置被示出为沿图3中的线I-I获得的剖视图；

图2是显示应用了图1的阀定时调节系统的内燃发动机的示意图；

图3是显示图1的阀定时调节装置的沿图1中的线III-III获得的示意性剖视图；

图4是显示当沿图1中的箭头IV的方向观看时的图1的阀定时调节装置的示意性前侧视图；

图5是显示当沿图1中的箭头V的方向观看时的图1的阀定时调节装置的示意性后侧视图；

图6是显示由用于控制图1的阀定时调节系统的电子控制单元执行的控制例程的流程图；

图7是显示根据本公开的第二实施例的阀定时调节系统的结构的示图；

图8是显示第二实施例的阀定时调节装置的沿图7中的线VIII-VIII获得的剖视图；

图9是显示当沿图7中的箭头IX的方向观看时的图7的阀定时调节装置的示意性前侧视图；

图10是显示当沿图7中的箭头X的方向观看时的图7的阀定时调节装置的示意性后侧视图；

图11是显示当从链轮的一侧观看时的根据本公开的第三实施例的阀定时调节装置的示意性前侧视图；