[发明专利]基于Boyd控制环的船舶动态风险评估方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种基于Boyd控制环的船舶动态风险评估方法。

背景技术

目前中国很多港水具有得天独厚的条件，域较宽阔，水深条件较好，2万吨级泊位前沿自然水深可达10米。港区可利用自然岸线长。陆域有发展余地，可填滩造陆。中国大部分港口在改革开放以后利用这个得天独厚的自然条件下，发展日新月异，很多港口现年吞吐能力超过3000万吨。但是，随着企业的发展进入瓶颈，信息化便成为各大企业必走之路。目前，大多数港口都没有实现远端监控船舶动态信息。对于入港船舶安全和调度带来了非常大的困难，投入人力大，效率低。船舶都是动态运行的，指令往往落后与船舶实际情况。

Boyd控制环，即观测、定向、决策、执行环，它首先应用于军事指挥处理，已经大量应用于信息融合。可以看出，Boyd控制回路使得问题的反馈迭代特性显得十分明显。为船舶动态风险评估方法提供了技术支持。

发明内容

本发明针对以上问题的提出，而研制基于Boyd控制环的船舶动态风险评估方法。本发明采用的技术方案如下：

基于Boyd控制环的船舶动态风险评估方法，其特征在于包括如下步骤：

1）从船舶主机接出船舶主机运行信号，通过专用的模块将船舶主机输出的船舶主机运行信号转化为数字信号，并传输给船舶数据采集服务器，船舶数据采集服务器对传回数据进行过滤处理，然后将处理后的数据发送给风险评估服务器；

2）风险评估服务器对船舶动态数据进行分类和整合，转换为适于Boyd控制环融合方法计算的数据阵列；

3）然后风险评估服务器采用Boyd控制环融合方法对上述数据进行风险评估处理，具体处理过程包括：4个处理阶段：a)观测，获取目标信息，相当于JDL的第1级和情报环的采集阶段；b)定向，确定大方向，认清态势，相当于JDL的第2级和第3级，以及情报环的采集和整理阶段；c)决策，制定反应计划，相当于JDL的第4级过程优化和情报环的分发行为，还有诸如后勤管理和计划编制等；d)行动，执行计划，和上述模型都不相同的是，只有该环节在实用中考虑了决策效能问题；

4）最后风险评估服务器将风险快速评估结果发给公司端监控中心计算机，由公司端监控中心进行下一步处理。

步骤3）中还包括：

第3级处理为威胁评估过程优化实际是一个反复过程。

所述现场布设多元传感器包括位移计、应力计、孔隙水压计、钢筋计、压力盒和流量计。

基于Boyd控制环的船舶动态风险评估方法，对现场传回数据融合处理，实现了远端监控船舶动态信息，对入港船舶安全和调度带来了极大的方便，大大提高了工作效率。由于该方法简单，对于港口升级改造容易适于广泛推广。

附图说明

图1为本发明所述系统的结构框图；

图2为本发明的实现流程图。

具体实施方式

如图1和图2所示基于Boyd控制环的船舶动态风险评估方法，包括如下步骤：

1）从船舶主机接出船舶主机运行信号，通过专用的模块将船舶主机输出的船舶主机运行信号转化为数字信号，并传输给船舶数据采集服务器，船舶数据采集服务器对传回数据进行过滤处理，然后将处理后的数据发送给风险评估服务器；

2）风险评估服务器对船舶动态数据进行分类和整合，转换为适于Boyd控制环融合方法计算的数据阵列；

3）然后风险评估服务器采用Boyd控制环融合方法对上述数据进行风险评估处理，具体处理过程包括：4个处理阶段：a)观测，获取目标信息，相当于JDL的第1级和情报环的采集阶段；b)定向，确定大方向，认清态势，相当于JDL的第2级和第3级，以及情报环的采集和整理阶段；c)决策，制定反应计划，相当于JDL的第4级过程优化和情报环的分发行为，还有诸如后勤管理和计划编制等；d)行动，执行计划，和上述模型都不相同的是，只有该环节在实用中考虑了决策效能问题；

4）最后风险评估服务器将风险快速评估结果发给公司端监控中心计算机，由公司端监控中心进行下一步处理。

步骤3）中还包括：第3级处理为威胁评估过程优化实际是一个反复过程。

所述现场布设多元传感器包括位移计、应力计、孔隙水压计、钢筋计、压力盒和流量计。

该系统主要以监控船舶主机的转速为核心，用户可以实时的对船舶进行主机转速的监控。旨在让公司了解船舶的运作情况，加强公司的管理，合理的控制能源消耗。同时也为了使船舶的航行速度控制在一个安全的范围内，对船员的生命安全也是一个保障。本系统主要分为船端和公司端两个部分。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。