[发明专利]踏板助力装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种踏板助力装置。

背景技术

目前，液压制动汽车的使用的专利权基本上都是真空助力式助力，长时间浪费发动机的动力，并且容易产生故障。

发明内容

本发明涉的目的是为了提供一种故障少、安全系数高的踏板助力装置。

为实现上述目的，本发明所述的踏板助力装置主要包括制动踏板、助力器、压力感应控制器。

所述的助力器包括动力轴、永久磁铁、助力器壳、电磁铁；在助力器壳上固定安装有电磁铁，动力轴通过轴承安装在助力器壳上，动力轴上固定有永久磁铁。

所述的压力感应控制器通过压力感应来接通或切断电源，并能够通过压力来调整电流的大小。

所述的助力器固定在驾驶室内，助力器的动力轴与制动踏板固定连接，制动推杆通过转动销与制动踏板连接，压力感应控制器安装在制动踏板的踏板上。

所述的助力器壳上安装的电磁铁与转动轴上的永久磁铁。

制动时，脚踏在制动踏板上给压力感应控制器施加压力，使压力感应控制器接通助力器的电源，继而使电磁铁产生与永久磁铁的极性相反的磁场，推动永久磁铁转动而产生动力，实现转动助力；脚离开制动踏板后，压力感应控制器上的压力消失，切断了电源，解除助力。

为了那个起到助力作用，所述的踏板助力装置采用电能作为助力的动力，助力方式为旋转式助力。

为了方便助力，所述的踏板助力装置采用电阻来调节助力器的供电电流。

为了使结构紧凑，所述的踏板助力装置没有真空助力装置，采用踏板助力装置代替了真空助力器。

本发明踏板助力装置的结构紧凑、便于制造和安装；采用踏板助力装置后，实现了电动助力，操作时省力又方便，使汽车产生的动力和能源得到了合理的应用。

附图说明

图1是本发明踏板助力装置的结构示意图。

图2是本发明踏板助力装置的安装示意图。

具体实施方式

本发明踏板助力装置主要包括制动踏板6、、助力器5、压力感应控制器8。

所述的助力器5包括动力轴1、永久磁铁2、助力器壳3、电磁铁4；在助力器壳3上固定安装有电磁铁4，动力轴1通过轴承安装在助力器壳3上，动力轴1上固定有永久磁铁2。

所述的压力感应控制器8通过压力感应来接通或切断电源，并能够通过压力来调整电流的大小。

所述的助力器5固定在驾驶室内，助力器的动力轴1与制动踏板固定连接，制动推杆7通过转动销与制动踏板连接，压力感应控制器8安装在制动踏板6的踏板上。

所述的助力器壳3上安装的电磁铁4与转动轴1上的永久磁铁2。

为了那个起到助力作用，所述的踏板助力装置采用电能作为助力的动力，助力方式为旋转式助力。

为了方便助力，所述的踏板助力装置采用电阻来调节助力器的供电电流。

为了使结构紧凑，所述的踏板助力装置没有真空助力装置，采用踏板助力装置代替了真空助力器。

制动时，脚踏在制动踏板6上给压力感应控制器8施加压力，使压力感应控制器8接通助力器的电源，继而使电磁铁4产生与永久磁铁2的极性相反的磁场，推动永久磁铁2转动而产生动力，实现转动助力；脚离开制动踏板6后，压力感应控制器8上的压力消失，切断了电源，解除助力。