[发明专利]独轮手推车

说明书

本发明涉及一种运输工具，具体地说，涉及一种手推车。

市场上手推车一般都包括一个车轮，一个车斗，一个车架和两支撑腿及两个车把。这种手推车是一种倾倒式的自卸货车，这种传统的手推车，在倾倒所载物料时，往往很难掌握平衡，经常发生发车伤人事故。有一种手推车，其车斗伸出车架前端，在倾倒物料时，车斗可及时与地面接触达到稳定平衡。然而由于车斗过早接触地面，不利于物料倾倒干净。同时，由于手推车用于运送各种物品，在现有所用的手推车车斗的底面是平面形状，与车架之间的连接结构是：在车斗底面加工有连接孔，用螺钉通过连接孔与车架连接。因为有孔，在运输货物的过程中，不仅细小的固态物容易从车斗中洒漏，这种车斗更不能盛装运送粉状和液态物质。

本发明针对现有的手推车存在的上述不足，提供了一种装卸方便、操作灵活，倾倒物料干净、且能盛装运送粉状和液态物质的独轮手推车。

本发明的技术方案为：一种独轮手推车，包括车斗、车轮、车架和车把，所述的车斗体是一个整体，在车斗体底面的向下的一面有突起的加强筋，在加强筋上有用于连接车架的连接孔；从车架的两边框后端向后斜上方伸接出两根间距和高度都适于人体驾驭的车把，该两边框前端则向前下方伸接出两根间距适于车轮运转的轮架梁，该轮架梁在距地面适当距离处，既向上弯曲并沿垂直于地面的方向延伸至适当长度处，形成竖撑梁，在向后斜上方返折延伸至车斗前沿并连固在该前沿边框上，构成突出于车斗前沿的前突撑架。

优选的是，所述的车斗体为塑料注塑成型，车斗底面向下的一面加强筋的位置分布在车斗体底面的中部和前部，连接孔的位置与车架上连接孔的位置相对应。

优选的是，所述的轮架梁上对称固定有两支轮轴座耳，该座耳上设有安装车轮总成的轴座孔槽；在车架后端两侧分别固定有车支腿，车支腿与安装在轮轴座孔槽上的车轮构成车体处于水平状态的支撑稳定的三角形触地结构。

优选的是，所述的车把通过带有正反旋向内螺纹的短接管与车架两边框后端固接，车把的外螺纹段紧配合于短接管中，车把的末端各设有一个软把套。

优选的是，所述的车支腿的两支腿之间还设置有横拉撑。

本发明的有益效果是：本发明由于设计了车斗前沿的前突撑架，使得当倾倒物料或车体处于直立状态时，该撑架的竖撑梁可与地面接触并支撑着整个车体，而且具有足够的稳固作用。此时车斗并不接触地面，车斗前沿与地面有一定空间，可供物料倾斜堆积，使车斗内不会存留物料。同时，由于本发明的车斗不仅能盛装运送固态物品，还可以盛装运送粉状和液态物质不会洒漏。

附图1为本发明具体实施例的结构示意图。

附图2为本发明具体实施例车斗的结构示意图。

如图所示本发明具体实施例，一种独轮手推车，包括车斗1、车轮2、车架3和车把4，所述的车斗1的车斗体是一个整体，在车斗1体底面的向下的一面有突起的加强筋10，在加强筋10上有用于连接车架的连接孔11；车斗体为塑料注塑成型，车斗1底面向下的一面加强筋10的位置分布在车斗体底面的中部和前部，连接孔11的位置与车架3上连接孔的位置相对应。从车架3的两边框后端向后斜上方伸接出两根间距和高度都适于人体驾驭的车把4，该两边框前端则向前下方伸接出两根间距适于车轮运转的轮架梁5，该轮架梁5在距地面适当距离处，既向上弯曲并沿垂直于地面的方向延伸至适当长度处，形成竖撑梁6，在向后斜上方返折延伸至车斗1前沿并连固在该前沿边框上，形成斜撑梁7，构成突出于车斗1前沿的前突撑架；轮架梁5上对称固定有两支轮轴座耳8，该座耳8上设有安装车轮2总成的轴座孔槽9；在车架3后端两侧分别固定有车支腿12，车支腿12与安装在轮轴座孔槽9上的车轮2构成车体处于水平状态的支撑稳定的三角形触地结构，车支腿12的两支腿之间还设置有横拉撑13。车把4通过带有正反旋向内螺纹的短接管14与车架3两边框后端固接，车把4的外螺纹段紧配合于短接管14中，车把4的末端各设有一个软把套15。

当倾倒物料时，抬起车把4，轮架梁5的近地端首先与地面接触，车体的轮架梁5的近地端与地面接触时，即形成杠杆的支点，车斗1内的载物料就开始下滑倾斜流出。当物料向外滑时，承载重心向前移动，可使车体很容易被抬起更大的角度。操控人员可很容易控制车体继续倾倒物料。当车体的竖撑梁6完全触地时，车体处在直立状态下，物料会在前突撑架的支撑下完全倾倒尽出，而此时车体也处在稳固的直立状态，直立状态的手推车占地面积小，取下车把后存放空间更小。