[发明专利]一种汽车发动机罩盖锁的双拉开启结构

权利要求书

1.一种汽车发动机罩盖锁的双拉开启机构，其特征在于包括铆接于壳体（19）内的旋转卡板（1）以及与旋转卡板（1）接触连接的止动爪（5）、离合板（13）、锁销（40）、微动开关（17），壳体（19）内还铆接有与止动爪（5）同轴的释放臂（8）以及与释放臂（8）接触连接的滑动销（16）、安全钩（10），离合板（13）上设有与滑动销（16）配合使用的滑槽（31）。

2.按照权利要求1所述的一种汽车发动机罩盖锁的双拉开启机构，其特征在于所述旋转卡板（1）通过旋转卡板铆钉（2）铆接于壳体（19）上，旋转卡板铆钉（2）另一端嵌入轴套（4）内，轴套（4）上套设有用于带动旋转卡板（1）绕旋转卡板铆钉（2）转动的转卡板扭簧（3），旋转卡板扭簧（3）一端与壳体（19）相连、一端与旋转卡板（1）相连；旋转卡板（1）上设有接触离合板（13）的第一凸起Ⅰ（20）、与止动爪（5）接触的第二凸起Ⅰ（21）、与锁销相接触的凹槽Ⅰ（22），与微动开关接触的第三凸起Ⅰ（23）。

3.按照权利要求1所述的一种汽车发动机罩盖锁的双拉开启机构，其特征在于所述止动爪（5）通过止动爪铆钉（6）铆接于壳体（19）上，止动爪（5）上安装有用于带动止动爪（5）绕止动爪铆钉（6）旋转的止动爪扭簧（7），止动爪扭簧（7）一端与止动爪（5）相连，另一端与壳体（19）相连，上设有一个与旋转卡板（1）接触的第一凸起Ⅱ（24）、与离合板（13）接触凹槽Ⅱ（25）、与拉线（41）结合的圆孔（26）。

4.按照权利要求1所述的一种汽车发动机罩盖锁的双拉开启机构，其特征在于所述释放臂（8）上设有接触滑动销（16）的凸起Ⅲ（27）和接触安全钩（10）的释放臂铆钉（9），释放臂铆钉（9）铆接在释放臂（80上。

5.按照权利要求1所述的一种汽车发动机罩盖锁的双拉开启机构，其特征在于所述安全钩（10）通过安全钩铆钉（11）铆接于壳体（19）上，安全钩（10）上安装有用于带动安全钩（10）绕安全钩铆钉（11）旋转的安全钩扭簧（12），安全钩扭簧（12）一端与安全钩（10）相连接，一端与壳体（19）相接触；安全钩（10）上设有与释放臂（8）接触的凹槽Ⅳ（28）以及阻挡锁销弹起的钩型结构（29）。

6.按照权利要求1所述的一种汽车发动机罩盖锁的双拉开启机构，其特征在于所述离合板（13）通过离合板铆钉（14）铆接于壳体（19）上，离合板（13）上设有与旋转卡板（1）接触的凸起Ⅴ（30）和与滑动销（16）配合使用的滑槽（31），离合板（13）上安装有用于带动离合板（13）绕离合板铆钉（14）旋转的离合板扭簧（15），离合板扭簧（15）一端与离合板（13）相连，一端与壳体（19）相连。

7.按照权利要求1所述的一种汽车发动机罩盖锁的双拉开启机构，其特征在于所述壳体（19）上设有提供滑动销（16）滑动的L型滑槽（34）、提供旋转卡板（1）、止动爪（5）、安全钩（10）、离合板（13）铆接的四个铆接孔（36）、提供旋转卡板扭簧（3）、止动爪扭簧（7）、安全钩扭簧（12）、离合板扭簧（15）、拉线安装的安装孔（37），以及提供在整车安装调整的两个方形孔（38）和提供锁销通过的U型口（39）。

8.按照权利要求1所述的一种汽车发动机罩盖锁的双拉开启机构，其特征在于所述滑动销（16）通过离合板铆钉（14）铆接于壳体（19）上，滑动销（16）包括凸起Ⅵ（32），凸起Ⅵ（32）插于滑动销板（33）上，凸起Ⅵ（32）两端分别与止动爪（5）、离合板（13）相接触，凸起Ⅵ（32）插于离合板（13）滑槽（31）内且同时插入壳体（19）的L形滑槽（34）内，凸起Ⅵ（32）还与释放臂（8）上的凸起Ⅲ（27）相接触，滑动销（16）上还设有可绕离合板铆钉（14）旋转或滑动的叉状结构（35）。