[发明专利]一种自卸货式车厢及货车

说明书

技术领域

本发明涉及车辆工程技术领域，特别是涉及一种自卸货式车厢。此外，本发明还涉及一种具有上述自卸货式车厢的货车。

背景技术

自卸货式车厢通常应用在散货运输中，卸货门位于车厢底部，开启卸货门后，货物在自身重力的作用下卸载。在煤炭的铁路运输中，通常使用自卸货式车厢，车厢的上部为敞开的，用于装载，卸货门位于车厢底部，通过货物自身重力卸载。

请参考图1和图2，图1为一种典型的自卸货式车厢的结构示意图，图2为图1所示的自卸货式车厢的立体结构示意图。

车厢的箱体安装在纵向中梁7上，箱体的两端是倾斜的端墙1，端墙1延伸到纵向中梁7的下侧；箱体的内部被隔板2划分为多个卸货区域，每个隔板2下端的两侧均设有导向板3，导向板3延伸到纵向中梁7，每个卸货区域的底部均设有卸货门4。卸货门4由卸货门机构5控制，卸货门4开启时向下摆动，卸货门4开启后与下面的轨道保持一定的距离。

位于箱体中部的卸货区域，其两端均为隔板2，在卸货区域中间纵向中梁7的下侧设有横梁6，横梁6的两侧与两端的隔板2下侧的导向板3形成了两个漏斗形的区域，卸货门4安装在横梁6和导向板2之间，位于漏斗形的下部。

箱体的端部卸货区域一端为端墙1另一端为隔板2，端墙1一直延伸到纵向中梁7的下侧，端墙1和隔板2下端的导向板3形成了漏斗形的区域，卸货门4安装在端墙1和导向板3之间，位于漏斗形的下部。

箱体中部的卸货区域中，导向板3和横梁6在竖直方向上的投影不重合，二者在竖直方向上错开，卸货时，在水平方向上不会对货物构成限制，此卸货区域内的货物能够顺利的卸载。

箱体的端部卸货区域中，导向板3与端墙1在竖直方向上的投影重合，二者在水平方向上形成了咽喉部，卸货时，货物在重力作用下均向咽喉部聚集，同时受到端墙1和导向板3产生的摩擦阻力，很容易在咽喉部形成堵塞，导致卸载中断，影响端部卸货区域的卸货效果。

因此，如何改善自卸货式车厢的端部卸货区域的卸货效果，是本领域技术人员目前急需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种自卸货式车厢，该自卸货式车厢的端部卸货区域的卸货效果较好。本发明的另一个目的是提供一种具有上述自卸货式车厢的货车。

为了实现上述技术目的，本发明提供了一种自卸货式车厢，包括箱体和纵向中梁，所述箱体设置在所述纵向中梁上，所述箱体的两端为倾斜的端墙，所述端墙包括上端墙、下端墙和过渡墙；所述上端墙位于所述纵向中梁的上侧，所述下端墙位于所述纵向中梁的下侧，所述下端墙的斜率大于或等于所述上端墙的斜率；所述过渡墙连接所述上端墙和所述下端墙，所述过渡墙上下两端连线的斜率大于所述上端墙的斜率。

优选地，所述下端墙的斜率等于所述上端墙的斜率。

优选地，所述过渡墙为圆弧面，从上端到下端所述过渡墙的切线的斜率逐渐增大。

优选地，所述过渡墙为斜面。

优选地，所述上端墙的外侧设有加强板，所述下端墙外侧的下端设有箱形的加强结构。

优选地，所述箱体的内部被隔板划分为多个卸货区域，各所述隔板下端的两侧均设有导向板，所述导向板与所述过渡墙在竖直方向上的投影重合；所述导向板为圆弧板，从上端到下端所述导向板的切线的斜率逐渐增大。

优选地，各所述卸货区域的底部设有卸货门，所述卸货门开启时向下摆动。

优选地，所述箱体的端部卸货区域的所述卸货门设于在所述下端墙和所述导向板之间。

优选地，位于所述箱体中部的所述卸货区域，其两端均为所述隔板，在所述卸货区域的中间所述纵向中梁的下侧设有横梁，所述横梁的两侧与两端的所述隔板下侧的所述导向板之间分别设有所述卸货门。

本发明还提供了一种货车，包括车头和多节车厢，多节所述车厢依次相连，所述车头牵引多节相连的所述车厢，所述车厢为上述任一项所述的自卸货式车厢。

本发明提供的自卸货式车厢，包括箱体和纵向中梁，箱体设置在纵向中梁上，箱体的两端为倾斜的端墙，端墙包括上端墙、下端墙和过渡墙；上端墙位于纵向中梁的上侧，下端墙位于纵向中梁的下侧，下端墙的斜率大于或等于上端墙的斜率；过渡墙连接上端墙和下端墙，过渡墙上下两端连线的斜率大于上端墙的斜率。