[发明专利]纯电动汽车用电机-变速器一体化传动系统无效
| 申请号： | 201310625131.4 | 申请日： | 2013-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN103587411A | 公开（公告）日： | 2014-02-19 |
| 发明（设计）人： | 赵韩;何李婷;陈奇;黄康;张琰;吴国彬;张楠;武冠宏;吴占雨 | 申请（专利权）人： | 合肥工业大学 |
| 主分类号： | B60K17/12 | 分类号： | B60K17/12;H02K7/10 |
| 代理公司： | 安徽省合肥新安专利代理有限责任公司 34101 | 代理人： | 何梅生;胡东升 |
| 地址： | 230009 *** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动汽车 用电 变速器 一体化 传动系统 | ||
1.纯电动汽车用电机-变速器一体化传动系统，其特征在于：
所述传动系统采用单排行星齿轮2K-H的布局形式，包括：电机定子（1）、电机转子（2）、转子座（3）、太阳轮（4）、行星轮（5）、齿圈（6）、行星架（7）、差速器（8）、电磁离合器（9）、电磁制动器（10）、左主动轮（11）、左从动轮（12）、右主动轮（13）、右从动轮（14）、差速器左半轴（15）、差速器右半轴（16）、左动力输出轴（17）、右动力输出轴（18）、左车轮（19）、右车轮（20）、电机壳（21）；
所述太阳轮（4）通过花键与电机转子座（3）直接固连，与电机转子（2）相对应的定子（1）固定在电机壳（21）上；与所述太阳轮（4）啮合的行星轮（5）通过轴承支撑在所述行星架（7）上；所述差速器（8）置于电机转子座（3）孔内，一端通过轴承支撑在太阳轮（4）轴孔内，另一端通过轴承支撑在电机壳（21）孔内；所述行星架（7）通过花键与差速器（8）固连；所述电磁离合器（9）的衔铁部分与所述齿圈（6）通过螺钉固连，所述电磁离合器（9）的线圈部分通过键与行星架（7）固连；与所述行星轮（5）啮合的齿圈（6）通过轴承支撑在所述电机壳（21）上；所述电磁制动器（10）的衔铁部分与电机壳（21）通过螺钉固连，所述电磁制动器（10）的线圈部分与所述齿圈（6）通过键固连；
所述左主动轮（11）通过键与差速器左半轴（15）固连，与所述左主动轮（11）啮合的左从动轮（12）通过键与所述的左动力输出轴（17）固连；所述右主动轮（13）通过键与差速器右半轴（16）固连，与所述右主动轮（13）啮合的右从动轮（14）通过键与所述的右动力输出轴（18）固连；整个系统的电机转子（1）、太阳轮（4）与所述差速器左半轴（15）、差速器右半轴（16）同心，动力由所述左动力输出轴（17）、右动力输出轴（18）传递至左车轮（19）及右车轮（20）。
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